A.運輸與庫存
B.顧客服務水平與物流成本
C.生產(chǎn)物流與銷售物流
D.提高供貨率與增加庫存
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A.最優(yōu)服務
B.最大利潤
C.最大資產(chǎn)配置
D.最大競爭優(yōu)勢
A.非正式
B.正式
C.參謀式
D.可以是正式也可以使非正式
A.產(chǎn)量
B.價格
C.成本
D.利潤理論知識
A.選擇評價指標
B.選擇不確定因素
C.規(guī)定不確定因素的變動范圍
D.選擇使評價指標變化幅度小的不確定因素為風險管理的重點
A.項目初期階段的評價
B.投資小的項目
C.財務風險程度及償債能力
D.變化不大項目
最新試題
物流園區(qū)基礎設施的建設,應遵循“一次規(guī)劃、分步實施、資源優(yōu)化、合理配置”的原則,防止重復建設,以降低基礎設施的配套成本。
()是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎,從問題空間到某種表示映射的方法。
企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標是降低成本、提高利潤水平和改進()。
搬運分析的評價分析方法只有成本費用比較。
倉儲系統(tǒng)的主要構成要素包括存儲空間,貨品和人員及存儲設備等。
直線形是最簡單的流動模式,人口與出口位置相對,建筑只有一個跨度,外形為長方形,設備沿通道兩側布置。
在物流戰(zhàn)略實施模式中,漸進式發(fā)展模式是對企業(yè)物流不合理狀況進行局部改良。
物流園區(qū)的產(chǎn)生原因包括()。
物料搬運路線系統(tǒng)一般分為()。
系統(tǒng)布置設計的五項要素是產(chǎn)品、數(shù)量、生產(chǎn)路線、輔助服務部門和時間。