A、3
B、5
C、1
D、2
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A、不合格品的評(píng)審
B、不合格品的處置
C、不合格品的控制
D、不合格品的銷毀
A、冶金過(guò)程簡(jiǎn)單,一般不需要填充材料及焊劑,不需要保護(hù)氣體設(shè)備復(fù)雜,需配備較高技術(shù)等級(jí)的維修人員
B、電容量大,必須接入容量較大的電網(wǎng)
C、生產(chǎn)率低
A、焊點(diǎn)壓痕過(guò)深及表面過(guò)熱
B、表面局部燒穿、溢出、表面噴濺
C、焊點(diǎn)表面徑向、環(huán)形裂紋
D、未焊透
A、焊接電流過(guò)小
B、焊速過(guò)高
C、焊絲未對(duì)準(zhǔn)焊縫中心
D、焊接電流過(guò)大
A、裂紋、縮孔
B、核心偏移
C、接頭邊緣壓潰或開裂
D、未焊透
最新試題
對(duì)于已斷開的高壓接插件,且暫時(shí)不會(huì)連接的,采用絕緣膠帶包扎好。
40000km耐久后關(guān)門時(shí)限位器異響,可能是缺少潤(rùn)滑脂。
電池的衰減呈現(xiàn)了兩個(gè)趨勢(shì),一是行駛里程越長(zhǎng),衰減越大;二是溫度越高,衰減越大。
活塞敲缸異響產(chǎn)生在汽缸體的中上部,聲音清晰且有明顯的“嘡、嘡”聲。
下列描述屬于車身鈑金缺陷的是()
動(dòng)力耦合器配備有手動(dòng)安全維修開關(guān),在整車進(jìn)行高壓電氣故障維護(hù)時(shí),維護(hù)人員應(yīng)第一時(shí)間拔下手動(dòng)安全維修開關(guān)。
異響DMU檢查中,手套箱上部與儀表板的配合間隙為1mm。
在汽車內(nèi)部采用基于總線的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu),可以達(dá)到信息共享、減少布線、降低成本以及提高總體的可靠目的。
再生-液壓混合制動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)汽車和汽油汽車都有的功能設(shè)備。
電動(dòng)汽車減速/制動(dòng)時(shí),電機(jī)發(fā)電,回收多余動(dòng)能,產(chǎn)生車輛所需制動(dòng)力。