在船舶電站中，采用相復勵自激恒壓裝置的交流發(fā)電機組并聯(lián)運行，其均壓線應（）。
①同容量發(fā)電機組應在直流側(cè)，把各臺發(fā)電機組轉(zhuǎn)子勵磁繞組并接；
②不同容量發(fā)電機組應在交流側(cè)，把各臺發(fā)電機移相電抗器并接起來；
③均壓線電阻越小越好；
④同容量發(fā)電機組應在交流側(cè)，把各臺發(fā)電機移相電抗器并接起來；
⑤不同容量發(fā)電機組應在直流側(cè)，把各臺發(fā)電機轉(zhuǎn)子勵磁繞組并接起來；
⑥均壓線電阻值大一些好。
A.①②③
B.④⑤⑥
C.①③⑤
D.②④⑥
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A.設電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
B.設勵磁電流分配器
C.在直流側(cè)加均壓線
D.在交流側(cè)加均壓線
A.在直流側(cè)加均壓線
B.在交流側(cè)加均壓線
C.設勵磁電流分配器
D.設電壓調(diào)差系數(shù)調(diào)整器
A.開環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
B.開環(huán)系統(tǒng)，開環(huán)系統(tǒng)
C.閉環(huán)系統(tǒng)，閉環(huán)系統(tǒng)
D.閉環(huán)系統(tǒng)，開環(huán)系統(tǒng)
A.發(fā)電機勵磁電流
B.發(fā)電機的運行轉(zhuǎn)速
C.發(fā)電機的輸出功率
D.發(fā)電機的輸出電流
A.電樞繞組的環(huán)流；負載的功率因數(shù)
B.負載電流；電站的負載
C.電樞繞組的環(huán)流；電站負載
D.負載電流；負載的性質(zhì)
最新試題
超調(diào)量和過渡過程時間分別是控制系統(tǒng)的（）。
在控制系統(tǒng)動態(tài)過程結(jié)束后，被控量的穩(wěn)態(tài)值與給定值之差稱為（）。
衰減率大的控制系統(tǒng)，說明控制系統(tǒng)的（）。
常規(guī)電站應急處理措施中，（）的處理方法是：主開關(guān)仍系失壓保護跳閘。故障現(xiàn)象是伴隨著轉(zhuǎn)速下降而跳閘停機。檢查系統(tǒng)燃油供給系統(tǒng)，確信系統(tǒng)無故障后起動備用發(fā)電機組投入電網(wǎng)運行，然后檢修故障機組的故障設備。
主開關(guān)合閘后電網(wǎng)無電壓的故障的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②主觸頭燒壞，動靜觸頭不接觸；③動觸頭松脫或斷線；④熱脫扣器動作后未復位；
最大動態(tài)偏差用來衡量控制系統(tǒng)的（）。
采用時序控制的系統(tǒng)有（）。①冷卻水溫度；②主機轉(zhuǎn)速；③分油機排渣；④鍋爐點火；⑤主機遙控負荷程序；⑥船舶自動操舵。
有一反饋控制系統(tǒng)的給定值是變化的，其變化規(guī)律是確定的，那么此控制系統(tǒng)為（）。
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說明（）。
發(fā)電機主開關(guān)不能合閘（不含電動合閘）的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②脫扣機構(gòu)磨損嚴重，鉤不住；③過電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動作值太小）；④熱脫扣器動作后未復位；⑤發(fā)電機定子繞組短路；⑥電纜接線盒絕緣破壞。