A.發(fā)電機(jī)的頻率高于電網(wǎng)頻率
B.發(fā)電機(jī)的頻率低于電網(wǎng)頻率
C.發(fā)電機(jī)的頻率等于電網(wǎng)頻率
D.發(fā)電機(jī)的頻率等于額定頻率
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A.1s
B.2s
C.4s
D.8s
A.電壓差、電流差和頻率差
B.電壓差、電流差和功率差
C.電壓差、頻率差和相位差
D.電壓差、相位差和電流差
A.與電網(wǎng)頻率完全相等
B.略高電網(wǎng)頻率，頻差不超過(guò)1%
C.略低于電網(wǎng)頻率，頻差不超過(guò)1%
D.略高于電網(wǎng)頻率，頻差不超過(guò)10%
A.待并機(jī)與電網(wǎng)頻率相等，相位差180°
B.待并機(jī)與電網(wǎng)頻率相等，相位差為0°
C.待并機(jī)頻率低于電網(wǎng)頻率
D.待并機(jī)頻率高于電網(wǎng)頻率
A.正向方波信號(hào)
B.正向三角波信號(hào)
C.負(fù)向方波信號(hào)
D.負(fù)尖峰脈沖信號(hào)
最新試題
有一反饋控制系統(tǒng)，受到階躍擾動(dòng)后，被控量振蕩5～6次后穩(wěn)定在給定值上，這說(shuō)明（）。
主開(kāi)關(guān)受船體振動(dòng)，易自動(dòng)跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器不能正常吸合；②失壓線圈電阻值太大，導(dǎo)致電磁吸力弱或鐵芯反作用彈簧力太大，鐵芯吸合不牢；③過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太?。?；④自由脫扣機(jī)構(gòu)鉤不??；⑤過(guò)流脫扣器失調(diào)，動(dòng)作電流值太低，在正常負(fù)載電流時(shí)已接近動(dòng)作值；
在定值控制系統(tǒng)中，隨著衰減率的減小，系統(tǒng)的最大動(dòng)態(tài)偏差emax和靜態(tài)偏差ε的變化是（）。
主開(kāi)關(guān)合閘使用過(guò)程中跳閘的故障原因有：（）。①失壓脫扣器反力彈簧作用力過(guò)??；②失壓脫扣器的銜鐵鉤不住脫扣軸；③脫扣機(jī)構(gòu)老化，鉤不住；④過(guò)電流（或電磁）脫扣器失調(diào)（即動(dòng)作值太小）；⑤輕載或無(wú)延時(shí)作用；⑥失壓線圈串聯(lián)電阻過(guò)大。
在純比例控制系統(tǒng)中，若調(diào)節(jié)器的比例帶PB調(diào)得太小，控制系統(tǒng)的品質(zhì)指標(biāo)將會(huì)發(fā)生變化的是（）。
船舶單參數(shù)定值調(diào)節(jié)系統(tǒng)所出現(xiàn)的過(guò)渡過(guò)程多屬（）。
在改變給定值的控制系統(tǒng)中，若動(dòng)態(tài)過(guò)程波動(dòng)較大，則是（）。
若控制系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)過(guò)程φ=1，則該系統(tǒng)的特點(diǎn)是（）。
在定值控制系統(tǒng)中，在滿足穩(wěn)定性要求的情況下，被控量的振蕩周期短，說(shuō)明（）。
評(píng)價(jià)定值控制系統(tǒng)動(dòng)態(tài)過(guò)程品質(zhì)的參數(shù)不包括（）。