A.可能是點(diǎn)火線圈有故障
B.可能是點(diǎn)火控制器有故障
C.可能是分火頭有故障
D.可能是信號(hào)發(fā)生器有故障
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A.一定是對(duì)稱繞組
B.一定是用來(lái)產(chǎn)生交流電的
C.每項(xiàng)繞組的首端連接一個(gè)炭刷
D.一定是末端連接在一起
A.可能是蓄電池容量低
B.可能是無(wú)高壓電
C.可能是不來(lái)油
D.可能是發(fā)電機(jī)有故障
A.大多數(shù)車(chē)都有發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表
B.大多數(shù)車(chē)都有電流表
C.大多數(shù)車(chē)都有機(jī)油壓力表
D.大多數(shù)車(chē)都有車(chē)速表
A.甲正確
B.乙正確
C.兩人均正確
D.兩人均不正確
A.起動(dòng)機(jī)有故障
B.蓄電池容量不足
C.起動(dòng)主電路電流過(guò)小
D.起動(dòng)繼電器有故障
最新試題
典型ASR 制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)裝置的控制過(guò)程中,在增壓階段()關(guān)閉。
用萬(wàn)用表檢測(cè)輪速傳感器的電阻時(shí),其標(biāo)準(zhǔn)值為()KR。
ASR系統(tǒng)的基本組成有:傳感器、電子控制單元、執(zhí)行器、()。
飛度CVT操縱手柄位于R擋位時(shí),松開(kāi)加速踏板,傳動(dòng)比被設(shè)定為()。
下列()元件不在滑閥程中。
在無(wú)級(jí)變速器上,可動(dòng)盤(pán)和固定盤(pán)都是()結(jié)構(gòu)。
傳統(tǒng)懸架的特點(diǎn)是采用()彈簧和定阻尼系數(shù)減振器。
下面()傳感器是安裝在轉(zhuǎn)向柱下方偏右側(cè),側(cè)向加速度傳感器G200連為一體。
CVT車(chē)輛起步時(shí),振動(dòng)過(guò)大或劇烈振動(dòng)的故障原因不包括()。
在無(wú)級(jí)變速器上,安裝()后,不要進(jìn)行失速試驗(yàn)。