A.換向前
B.較低轉(zhuǎn)速下
C.活塞下行時
D.有應(yīng)急指令時
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A.主起動閥和空氣分配器均關(guān)閉
B.主起動閥開啟，空氣分配器關(guān)閉
C.主起動閥關(guān)閉，空氣分配器開啟
D.主起動閥和空氣分配器均開啟
A.能耗制動轉(zhuǎn)速高于強(qiáng)制制動轉(zhuǎn)速0.5～1倍
B.能耗制動是在應(yīng)急操縱情況下的制動方式
C.強(qiáng)制制動力矩大于能耗制動的方式
D.能耗制動時氣缸起動閥的開啟時刻恰是該缸處膨脹沖程之際
A.車鐘手柄過停車位置時
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速時
C.換向完成時
D.換向完成且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速時
A.換向已經(jīng)完成
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.已經(jīng)停油
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速
A.正常換向完成時；主起動閥和空氣分配器
B.正常換向完成時；空氣分配器
C.應(yīng)急換向完成時；空氣分配器
D.應(yīng)急換向完成中；空氣分配器
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動操作模式下，由操作人員控制。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時，則（）。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)，與Sulzer RT-flex機(jī)型不同，它是靠控制（）來實(shí)現(xiàn)，而Suler RT-flex機(jī)型是以（）來度量的。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動閥件中，聯(lián)動閥的兩個輸入信號與輸出信號之間的邏輯關(guān)系為（）。
多路閥處在Ⅳ位時，主機(jī)的狀態(tài)為（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，（）是對燃油泵、潤滑泵和輔助鼓風(fēng)機(jī)進(jìn)行起、停控制，使其共軌管路中保持所要求的壓力。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。