A.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到換向轉(zhuǎn)速
B.主機(jī)正車轉(zhuǎn)速下降到發(fā)火轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速下降到零
D.主機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到倒車發(fā)火轉(zhuǎn)速
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
下列哪些情況主機(jī)的主起動(dòng)閥不允許打開？（）
①主機(jī)轉(zhuǎn)速高于發(fā)火轉(zhuǎn)速；
②換向未完成；
③主機(jī)轉(zhuǎn)向與凸輪軸位置不一致；
④車令與轉(zhuǎn)向不一致；
⑤未停油；
⑥車令與凸輪軸位置不一致。
A.①②③④
B.③④⑤⑥
C.①②⑤⑥
D.①③④⑤
A.動(dòng)車鐘手柄瞬間
B.車鐘手柄過停車位置時(shí)
C.車鐘手柄扳到位時(shí)
D.換向完成時(shí)
A.重起動(dòng)
B.強(qiáng)制制動(dòng)
C.能耗制動(dòng)
D.倒車起動(dòng)
A.車令與轉(zhuǎn)向一致
B.車令與轉(zhuǎn)向不一致
C.車令與凸輪軸位置不一致
D.車令與凸輪軸位置一致
A.車令與凸輪軸位置不一致
B.主機(jī)轉(zhuǎn)速高于換向轉(zhuǎn)速
C.主機(jī)轉(zhuǎn)速低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.停油
最新試題
在氣動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，比例閥主要起（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，如下圖所示，有一氣缸自動(dòng)潤(rùn)滑器（AL），它也是由CCU控制的，也是一個(gè)啟、閉閥，它的通斷饋給率是由噴射的頻率來控制，即燃油噴射頻率高，說明（）。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時(shí)，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動(dòng)操作模式下，由操作人員控制。
雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。
在起動(dòng)主機(jī)遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
比例閥具有如下特性（）。
在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。