A.在起動期間
B.在正常運行中
C.在加速期間
D.在程序負(fù)荷限制期間
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A.車令轉(zhuǎn)速處于臨界轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)
B.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速剛被推至全速運行
C.車令設(shè)定轉(zhuǎn)速大于輪機長手動設(shè)定轉(zhuǎn)速
D.按下應(yīng)急按鈕
A.這些信號中最大的信號
B.這些信號中最小的信號
C.這些信號的算術(shù)平均值
D.這些信號的幾何平均值
A.熱負(fù)荷
B.加速速率
C.機械負(fù)荷
D.最高轉(zhuǎn)速
A.隨著轉(zhuǎn)速的增加，增壓空氣限制環(huán)節(jié)的限制值也增加
B.隨著增壓空氣壓力的增加，允許的供油量限制值增加
C.隨著增壓空氣壓力的增加，主機的供油量增加
D.隨著增壓空氣壓力的增加，允許的供油量限制值減小
A.起動供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
B.起動控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
C.起動設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
D.起動發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
最新試題
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。
主機遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動回避
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因為燃油噴射時間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。
對轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識是（）。
氣動比例閥的特點是（）。①比例元件②輸入與輸出信號為1：1③輸入與輸出信號放大為1：2④有反饋氣口⑤起信號隔離作用⑥常用于起動回路
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時，則（）。
在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。
在起動主機遙控系統(tǒng)中，完成換向邏輯鑒別的元件是（）。
在轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥中，扳動車鐘手柄，使上滑閥上移時，其輸出氣壓信號和下滑閥移動方向分別為（）。
轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥是按（）原理工作的，靠（）使輸出穩(wěn)定。