單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，主機(jī)起動后，發(fā)生較長時間內(nèi)車鐘設(shè)定轉(zhuǎn)速不起作用，其原因是（）。

A.起動供油維持回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
B.起動控制回路中的單向節(jié)流閥調(diào)的過小
C.起動設(shè)定轉(zhuǎn)速調(diào)的過小
D.起動發(fā)火轉(zhuǎn)速調(diào)的過小


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1.單項(xiàng)選擇題在主機(jī)遙控系統(tǒng)中，起動油量與轉(zhuǎn)速設(shè)定油量的切換是屬于（）。

A.定值控制
B.程序控制
C.邏輯控制
D.隨動控制

2.單項(xiàng)選擇題在氣動遙控系統(tǒng)中，起動油量的設(shè)定方法是（）。

A.由車鐘手柄設(shè)定
B.由單向節(jié)流閥設(shè)定
C.由調(diào)壓閥設(shè)定
D.由分級延時閥和比例閥設(shè)定

3.單項(xiàng)選擇題在氣動遙控系統(tǒng)中，在油─氣并進(jìn)的起動方案中，從起動油量切換成車鐘手柄設(shè)定油量的條件是（）。

A.車令與轉(zhuǎn)向一致
B.車令與凸輪軸位置一致
C.低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.高于發(fā)火轉(zhuǎn)速

4.單項(xiàng)選擇題主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)把車鐘手柄從全速正車扳到倒車某速度擋的短時間內(nèi)，對于油-氣并進(jìn)的起動系統(tǒng)，PGA調(diào)速器的轉(zhuǎn)速設(shè)定波紋管中的信號為（）。

A.0
B.最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速對應(yīng)的氣壓信號
C.港內(nèi)全速對應(yīng)的氣壓信號
D.起動油量所對應(yīng)的氣壓信號

5.單項(xiàng)選擇題在油─氣分進(jìn)的起動方案中，為保證起動成功常采用的方法是（）。

A.起動油量與車令設(shè)定油量延時切換
B.提前開啟主起動閥
C.提前開啟空氣分配器
D.采用主、輔起動閥

最新試題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對于燃油噴射是采用比例閥，而對排氣控制是采用開關(guān)量的開啟/關(guān)閉。兩者不會混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r間段與排氣閥開啟時間段是不會重合在一起的，所以，它采用了一個（）液壓伺服閥來控制。

題型：單項(xiàng)選擇題

雙座止回閥在邏輯回路中是屬于（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

主機(jī)遙控系統(tǒng)的負(fù)荷限制功能包括（）。①轉(zhuǎn)矩的限制②螺旋槳特性限制③最低穩(wěn)定轉(zhuǎn)速限制④起動油量的設(shè)置⑤增壓空氣壓力限制⑥臨界轉(zhuǎn)速自動回避

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，當(dāng)主機(jī)停車時，輔助鼓風(fēng)機(jī)將繼續(xù)運(yùn)行（）分鐘后才停機(jī)，在手動操作模式下，由操作人員控制。

題型：單項(xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，與常規(guī)計算機(jī)控制系統(tǒng)相似，輸入通道它有（）輸入。

題型：單項(xiàng)選擇題

聯(lián)動閥屬于（）元件。

題型：單項(xiàng)選擇題

比例閥是按（）原理工作的，靠（）使其輸出穩(wěn)定。

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

題型：單項(xiàng)選擇題

在氣動遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。

題型：單項(xiàng)選擇題