A.C2只經(jīng)P放電計時
B.C2只經(jīng)P充電計時
C.C2經(jīng)P、R3放電計時
D.C2經(jīng)P、R3充電計時
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A.重起動
B.在運行中完成換向后的起動
C.停車后的第一次起動
D.第二次起動
A.3~5s
B.5~8s
C.8~11s
D.15~19s
A.電容充電時間
B.電容放電時間
C.達到發(fā)火轉(zhuǎn)速時間長短
D.主起動閥關(guān)閉時間早晚
A.充電延時是時間起動時間
B.放電延時是時間起動時間
C.放電延時是兩次起動的間隔時間
D.充電延時時,是下一次時間起動的間隔時間
A.第一次起動
B.非換向中的第一次起動
C.換向中的起動
D.第二次起動
最新試題
分級延時閥的特點是()。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中,當(dāng)主機停車時,輔助鼓風(fēng)機將繼續(xù)運行()分鐘后才停機,在手動操作模式下,由操作人員控制。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中,與常規(guī)計算機控制系統(tǒng)相似,輸入通道它有()輸入。
MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機中,當(dāng)掃氣壓力小于等于()bar時,就按“起動順序”起動輔助鼓風(fēng)機,當(dāng)掃氣箱中壓力達到()bar時,就依次停止這些鼓風(fēng)機,其停止是按掃氣壓力逐一減臺的
比例閥的工作特點是()。
多路閥有()個位置,有()個通路。
在氣動主機遙控系統(tǒng)中,比例閥主要起()。
多路閥處在Ⅳ位時,主機的狀態(tài)為()。
在雙凸輪軸換向的氣動遙控系統(tǒng)中,常采用多路閥進行換向操作,當(dāng)閥芯處在IV位時,則()。
比例閥具有如下特性()。