單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)在調(diào)速控制方面，系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了數(shù)字（）。

A.比例-積分-微分開(kāi)環(huán)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
B.比例-積分-微分閉環(huán)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
C.比例-積分固定燃油量轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
D.比例-微分固定燃油量轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)


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1.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)即使在轉(zhuǎn)速反饋通道或PID環(huán)節(jié)故障情況下，通過(guò)設(shè)定值操作模式，系統(tǒng)也可直接旁通這些環(huán)節(jié)，進(jìn)行（）。

A.比例-積分-微分開(kāi)環(huán)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
B.比例-積分-微分閉環(huán)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)
C.開(kāi)環(huán)轉(zhuǎn)速控制
D.比例-微分固定燃油量轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)

2.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)由五個(gè)基本單元組成，其中包括（）。

A.模擬量調(diào)節(jié)器
B.轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)裝置
C.電源
D.掃氣壓力調(diào)節(jié)器

3.單項(xiàng)選擇題DGS8800e數(shù)字調(diào)速系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)包括（）。

A.數(shù)字伺服裝置
B.電動(dòng)執(zhí)行器
C.電源
D.A＋B

4.單項(xiàng)選擇題在AUTOCHIEF－Ⅳ型主機(jī)遙控系統(tǒng)中，當(dāng)駕駛室的車(chē)鐘手柄從正車(chē)位置推到倒車(chē)位置時(shí)，遙控系統(tǒng)控制倒車(chē)電磁閥88通電的時(shí)刻為（）。

A.車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致，且高于換向轉(zhuǎn)速
B.車(chē)令與轉(zhuǎn)向不一致，且低于換向轉(zhuǎn)速
C.車(chē)令與轉(zhuǎn)向一致，且低于發(fā)火轉(zhuǎn)速
D.車(chē)令與轉(zhuǎn)向一致，且高于發(fā)火轉(zhuǎn)速

最新試題

在主機(jī)遙控系統(tǒng)使用的氣動(dòng)閥件中，聯(lián)動(dòng)閥的兩個(gè)輸入信號(hào)與輸出信號(hào)之間的邏輯關(guān)系為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在Ⅱ位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，其組成包括（）。①主機(jī)信息控制單元②氣缸控制單元③主機(jī)控制單元④執(zhí)行器的傳感器⑤輔助控制單元

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在速放閥中，實(shí)現(xiàn)其功能所采用的彈性元件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)閥件中，屬于比例控制的閥件是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

多路閥處在Ⅳ位時(shí)，主機(jī)的狀態(tài)為（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)轉(zhuǎn)速設(shè)定精密調(diào)壓閥不正確的認(rèn)識(shí)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在雙凸輪軸換向的氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，常采用多路閥進(jìn)行換向操作，當(dāng)閥芯處在IV位時(shí)，則（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W公司的ME系列電控型柴油機(jī)中，對(duì)于燃油噴射是采用比例閥，而對(duì)排氣控制是采用開(kāi)關(guān)量的開(kāi)啟/關(guān)閉。兩者不會(huì)混亂，因?yàn)槿加蛧娚鋾r(shí)間段與排氣閥開(kāi)啟時(shí)間段是不會(huì)重合在一起的，所以，它采用了一個(gè)（）液壓伺服閥來(lái)控制。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

在氣動(dòng)遙控系統(tǒng)中，多路閥主要用作（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題