A.純壓縮線圖
B.弱彈簧示功圖
C.梳形示功圖
D.p-V示功圖
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A.四沖程柴油機示功圖高度較高
B.四沖程柴油機示功圖壓縮曲線較高
C.四沖程柴油機示功圖膨脹線較高
D.四沖程柴油機示功圖尾部圓滑
A.應在盡可能短的同一時間段內測完各缸
B.測5~6張示功圖后應拆下示功器冷卻
C.測示功圖后,為熱工計算和示功圖分析,應測量和記錄油耗量、油門刻度、排氣溫度等參數(shù)
D.測量過程中發(fā)現(xiàn)某缸示功閥關不嚴時,不能測該缸示功圖
A.選擇適宜海況和氣象
B.在穩(wěn)定工況進行
C.換用輕油運行
D.在正常運行負荷進行
A.調速器轉速設定不變
B.油門刻度不變
C.船舶航速不變
D.透平轉速不變
A.需要準確測壓縮壓力時測純壓縮圖
B.測取純壓縮圖時應單缸停油
C.主機全速全負荷時不應測純壓縮圖
D.各缸可以在柴油機不同油門時測純壓縮圖
最新試題
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
柴油機換向到位是指:()。
關于主軸承材料說法不正確的是:()。
在船舶操縱系統(tǒng)中必不可少的系統(tǒng)是()。
柴油機在運轉中如果發(fā)生飛車,其安全保護裝置會執(zhí)行下述動作()。
柴油機超速保護裝置中的轉速鑒測器,按其對轉速鑒測方式通常有()。①氣壓式;②液壓式;③離心式;④電磁式;⑤彈簧式。
關于大型低速柴油機主軸承結構說法正確的是()。
按我國有關規(guī)定,必須裝設超速保護裝置的柴油機是()。
對柴油機操縱系統(tǒng)的基本要求是()。Ⅰ.能迅速、準確地執(zhí)行起動、換向、變速等動作Ⅱ.有必要的連鎖裝置Ⅲ.有必要的監(jiān)視儀表和報警裝置Ⅳ.在駕駛臺操縱主機Ⅴ.在集控室內完成所有操作
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。