A.壓應(yīng)力
B.拉應(yīng)力
C.交變應(yīng)力
D.剪應(yīng)力
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A.它是一種周期多變的機(jī)械力
B.它的大小與活塞組件質(zhì)量成正比
C.它的大小與曲軸轉(zhuǎn)速立方成正比
D.由往復(fù)慣性力產(chǎn)生的機(jī)械應(yīng)力是高頻性質(zhì)的
A.觸火面的切向應(yīng)力
B.觸火面的徑向應(yīng)力
C.冷卻面的切向應(yīng)力
D.冷卻面的徑向應(yīng)力
A.累計(jì)轉(zhuǎn)速
B.頻繁的起停
C.負(fù)荷變化周期
D.B+C
A.機(jī)械疲勞
B.低頻應(yīng)力疲勞
C.腐蝕疲勞
D.應(yīng)力腐蝕
A.內(nèi)表面切應(yīng)力最大
B.內(nèi)表面切向應(yīng)力為壓應(yīng)力
C.內(nèi)表面徑向應(yīng)力最大
D.外表面徑向應(yīng)力為零
最新試題
關(guān)于軸承合金抗疲勞強(qiáng)度不正確的說(shuō)法是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是()。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
為了提高軸承的抗疲勞能力,軸承材料廣泛使用()。
下述關(guān)于超速保護(hù)裝置論述中不正確的是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時(shí),要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
新型MAN B&W柴油機(jī)換向時(shí)不需使凸輪軸相對(duì)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng),這種柴油機(jī)需換向的設(shè)備有:()。
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強(qiáng)度最好的是()。
調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用()。
主軸承修理或換新后不需做的工作是:()。