A.內(nèi)表面切向拉應(yīng)力,外表面切向壓應(yīng)力
B.內(nèi)表面徑向壓應(yīng)力,外表面徑向拉應(yīng)力
C.內(nèi)表面切向壓應(yīng)力,外表面切向拉應(yīng)力,內(nèi)外表面徑向應(yīng)力為零
D.內(nèi)表面徑向拉應(yīng)力,外表面徑向壓應(yīng)力
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A.切向拉應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
B.切向壓應(yīng)力,徑向壓應(yīng)力
C.切向拉應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
D.切向壓應(yīng)力,徑向拉應(yīng)力
A.活塞頂上表面
B.排氣閥觸火面
C.氣缸套內(nèi)表面
D.A+B
活塞是柴油機的關(guān)鍵性部件,氣體力在活塞頂板上、下表面所產(chǎn)生的機械應(yīng)力與下列哪些因素有關(guān)?()
Ⅰ.最高爆發(fā)壓力
Ⅱ.材料的膨脹系數(shù)
Ⅲ.活塞的直徑
Ⅳ.材料的熱傳導系數(shù)
Ⅴ.活塞頂板臂厚
Ⅵ.材料的彈性系數(shù)
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ
C.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
為了降低活塞在工作中的熱應(yīng)力,應(yīng)采取的措施有()。
Ⅰ.增加活塞壁厚
Ⅱ.材料的熱傳導系數(shù)大
Ⅲ.材料的熱膨脹系數(shù)小
Ⅳ.材料的彈性系數(shù)大
Ⅴ.采用薄壁強背結(jié)構(gòu)
Ⅵ.加強活塞冷卻
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
根據(jù)傳熱學理論,燃燒室部件的熱應(yīng)力隨下哪些參數(shù)的增大而增大?()
Ⅰ.熱流密度
Ⅱ.熱傳導系數(shù)
Ⅲ.壁面厚度
Ⅳ.材料的膨脹系數(shù)
Ⅴ.材料的彈性系數(shù)
Ⅵ.最高爆發(fā)壓力
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
B.Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
C.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
D.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
最新試題
在普通使用的軸承材料中,耐疲勞強度最好的是()。
連桿大端軸承的軸向間隙要求是()。
利用墊片調(diào)整軸承間隙時,要求兩側(cè)的墊片數(shù)量()。
柴油機換向到位是指:()。
曲軸上作用的附加應(yīng)力通常是由于下列因素產(chǎn)生的()。
軸瓦驗收時應(yīng)檢查其()Ⅰ.尺寸,Ⅱ.軸與瓦的接觸質(zhì)量,Ⅲ.材料牌號和性能,Ⅳ.檢查軸承間隙,Ⅴ.形狀誤差。
由于滑油污染造成的故障占調(diào)速器故障的()。
關(guān)于軸承的安裝工藝正確的是()。
調(diào)速器發(fā)生故障的主要原因是()。
MAN B&W L-MC系列柴油機采用的遙控系統(tǒng)是()。