單項(xiàng)選擇題在氣缸油注油率的選擇中一般的趨勢(shì)是注油率過(guò)大，此時(shí)在發(fā)生的下列現(xiàn)象中，錯(cuò)誤的是（）。

A.缸套內(nèi)壁污染
B.活塞頭與環(huán)帶區(qū)沉積物增多
C.活塞環(huán)外表面光亮
D.氣口結(jié)炭


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1.單項(xiàng)選擇題為了加速柴油機(jī)的磨合過(guò)程，其所用燃油與氣缸油的最合理匹配是（）。

A.硫分>1%燃油，精煉純礦物油
B.硫分>1%燃油，高堿性氣缸油
C.硫分<1%燃油，中堿礦物油
D.硫分<1%燃油，高堿礦氣缸油

2.單項(xiàng)選擇題在船用大型二沖程柴油機(jī)中能綜合表示氣缸油控制套磨損能力的參數(shù)是（）。

A.注油率
B.TBN
C.熱氧化安定性
D.堿總量BT

3.單項(xiàng)選擇題現(xiàn)代超長(zhǎng)行程二沖程柴油機(jī)的氣缸油所選用的SAE粘度等級(jí)與TBN大是（）。

A.SAE40，TBN40
B.SAE40，TBN70
C.SAE50，TBN40
D.SAE50，TBN70

4.單項(xiàng)選擇題如在鍍鉻缸套兩注油孔之間發(fā)現(xiàn)有白斑出現(xiàn)則表示（）。

A.發(fā)生熔著磨損
B.發(fā)生局部燒蝕
C.發(fā)生酸性腐蝕
D.發(fā)生干摩擦

5.單項(xiàng)選擇題如發(fā)現(xiàn)缸套兩注油孔之間的鑄鐵缸套表面發(fā)暗則表示（）。

A.發(fā)生酸性腐蝕
B.發(fā)生局部燒蝕
C.發(fā)生局部熔差磨損
D.發(fā)生局部漏氣

最新試題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中的轉(zhuǎn)速鑒測(cè)器，按其對(duì)轉(zhuǎn)速鑒測(cè)方式通常有（）。①氣壓式；②液壓式；③離心式；④電磁式；⑤彈簧式。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

關(guān)于大型低速柴油機(jī)主軸承結(jié)構(gòu)說(shuō)法正確的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

為了提高軸承的抗疲勞能力，軸承材料廣泛使用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中如果發(fā)生飛車，其安全保護(hù)裝置會(huì)執(zhí)行下述動(dòng)作（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

調(diào)速器清洗時(shí)應(yīng)當(dāng)用（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

MAN B&W L-MC系列柴油機(jī)采用的遙控系統(tǒng)是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

按遙控系統(tǒng)所使用的能源和工質(zhì)的不同，可將主機(jī)遙控系統(tǒng)分為（）。Ⅰ．電動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅱ．駕駛室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅲ．氣動(dòng)式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅳ．機(jī)艙集控室控制式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅴ．液力式主機(jī)遙控系統(tǒng)Ⅵ．微型計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)柴油機(jī)操縱系統(tǒng)的基本要求是（）。Ⅰ．能迅速、準(zhǔn)確地執(zhí)行起動(dòng)、換向、變速等動(dòng)作Ⅱ．有必要的連鎖裝置Ⅲ．有必要的監(jiān)視儀表和報(bào)警裝置Ⅳ．在駕駛臺(tái)操縱主機(jī)Ⅴ．在集控室內(nèi)完成所有操作

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

對(duì)主軸承要求不正確的是：（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)超速保護(hù)裝置中伺服機(jī)構(gòu)需人工復(fù)位的是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題