A.19％
B.16％
C.14％
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A.水密門(mén)
B.氣密門(mén)
C.防火門(mén)
對(duì)燃油系統(tǒng)的控制應(yīng)注意的問(wèn)題有（）
（1）加熱揮發(fā)出的油氣
（2）噴油嘴工作不正常
（3）艙底積油
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
火場(chǎng)中的通風(fēng)方式有（）
（1）自然通風(fēng)
（2）機(jī)械通風(fēng)
（3）空調(diào)系統(tǒng)
（4）通風(fēng)筒
A.（1）、（2）
B.（1）、（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查報(bào)告一般由（）組成。
（1）火災(zāi)事故經(jīng)過(guò)和損失情況
（2）火災(zāi)事故原因及責(zé)任分析
（3）處理意見(jiàn)
（4）結(jié)尾
A.（1）、（2）、（4）
B.（2）、（3）、（4）
C.（1）、（2）、（3）、（4）
火災(zāi)調(diào)查中，對(duì)物證的技術(shù)鑒定有（）形式。
（1）儀器分析鑒定
（2）模擬試驗(yàn)
（3）直觀鑒定
A.（1）、（2）
B.（2）、（3）
C.（1）、（2）、（3）
最新試題
溢油應(yīng)變部署表中要求：（）在駕駛臺(tái)值班，采取應(yīng)急措施，并做好現(xiàn)場(chǎng)記錄；（）在溢油現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助輪機(jī)長(zhǎng)做好溢油現(xiàn)場(chǎng)指揮工作。
救助艇應(yīng)配有長(zhǎng)度不少于（）m的可浮索1根，具有足夠拖帶載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏的強(qiáng)度。
使用干粉滅火器撲救可燃液體火災(zāi)時(shí)，應(yīng)從側(cè)面對(duì)準(zhǔn)火焰（）左右掃射，且快速向前推進(jìn)，直到將火全部撲滅。
向燃燒的密閉艙室灌入二氧化碳（CO2），來(lái)降低空氣中的含氧量，達(dá)到滅火的目的。此種滅火方法是（）
船舶發(fā)生海難不得不棄船時(shí)，跳水求生者首先遇到的危險(xiǎn)是（）
室內(nèi)使用二氧化碳（CO2）滅火劑時(shí)，應(yīng)注意（）
救助封閉艙室由于氣體事故的受傷人員時(shí)，一般應(yīng)（）①安排救助人員進(jìn)入封閉艙室②對(duì)傷員初步檢查和判斷③如果是人員窒息但無(wú)骨折，應(yīng)給傷員帶上EEBD（緊急逃生呼吸器），穿上救援安全帶④抬到人孔下方，掛上抬升裝置，將傷員吊出
火場(chǎng)中，佩戴消防員裝備人員在聽(tīng)到余壓報(bào)警器響后，應(yīng)（）
所有救生艇均應(yīng)建造恰當(dāng)，其形狀及尺度比例應(yīng)使其在海浪中具有充裕的穩(wěn)性，并在載足全部乘員及屬具后，具有足夠的干舷，并且在縱傾至（）及橫傾至任一舷（）時(shí)的所有條件下能安全降放。
關(guān)于跳水離開(kāi)難船的注意事項(xiàng)中，下列說(shuō)法正確的是（）