A.1kg
B.0.5kg
C.0.3kg
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A.輪機(jī)長(zhǎng)
B.船長(zhǎng)
C.A+B
A.風(fēng)險(xiǎn)型決策
B.非確定型決策
C.情報(bào)決策
A.一陣亂鐘(1min)
B.一陣亂鐘后,擊四響
C.一陣亂鐘后,擊三響
A.艙位
B.甲板層次
C.A+B
A.港監(jiān)
B.船長(zhǎng)
C.消防隊(duì)長(zhǎng)
最新試題
所有救生艇應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度當(dāng)船舶在平靜水中以()kn航速前進(jìn)時(shí)能降落水中并被拖帶。
通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)()測(cè)試一次并記入航海日志。
關(guān)于視覺信號(hào)配備,下面說(shuō)法正確的是()
風(fēng)浪中使用艇筏救助遇難人員時(shí),應(yīng)降放救助船()的救生艇筏。
泡沫消防系統(tǒng)用于各類船舶的()機(jī)艙和油輪的()貨油泵艙。
搜救雷達(dá)應(yīng)答器(SART)的作用是()
液貨船緊急逃生呼吸器(EEBD)應(yīng)能保證至少()的使用時(shí)間。
甲板泡沫滅火系統(tǒng)裝備于()上。
救助艇應(yīng)在海浪中具有充分的機(jī)動(dòng)性和操作性,以能從水中拯救人員,集結(jié)救生筏并能以至少()節(jié)航速拖帶船舶所配備的載足全部乘員及屬具或相當(dāng)重量的最大救生筏。
船舶發(fā)生海損事故性溢油,應(yīng)當(dāng)采取的應(yīng)急措施包括()①發(fā)出應(yīng)急警報(bào)②調(diào)查船舶受損情況、溢油情況調(diào)查③實(shí)施應(yīng)急反應(yīng)程序,同時(shí)對(duì)海損事故和溢油事故作出應(yīng)急反應(yīng)④按“應(yīng)變部署表”規(guī)定的人員職責(zé),采取措施控制排放