A、1m
B、2m
C、3m
D、4m
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A、本單位負(fù)責(zé)人
B、當(dāng)?shù)卣踩块T(mén)
C、所在行業(yè)安全負(fù)責(zé)人
D、當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)
A、2004年12月1日
B、2005年3月1日
C、2005年4月1日
D、2005年8月15日
A.國(guó)務(wù)院
B.地方政府
C.安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門(mén)
D.應(yīng)急救援組織
A、高安全
B、高實(shí)時(shí)性
C、高可靠
D、高安全、高可靠、高實(shí)時(shí)性
A、單局域網(wǎng)
B、雙局域網(wǎng)
C、多局域網(wǎng)
D、業(yè)務(wù)專(zhuān)網(wǎng)
最新試題
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段,原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能()。
交流電化區(qū)段的軌道電路,一方面要流通軌道電路電流,還要溝通()。
信號(hào)開(kāi)放后,接近區(qū)段空閑,此時(shí)按壓本咽喉總?cè)∠粹oZQA和進(jìn)路始端按鈕,信號(hào)關(guān)閉后,進(jìn)路中各區(qū)段()順序自動(dòng)解鎖。
當(dāng)軌道區(qū)段故障,并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置,此時(shí)接車(chē)需按()鎖閉方式辦理。
控制臺(tái)零層電源端子引自電源屏的電源線采用()型電力電纜。
集中連鎖車(chē)站凡設(shè)置信號(hào)機(jī)的地方,都要用()把信號(hào)機(jī)前后方線路劃分成不同的軌道區(qū)段。
道岔控制電路包括普通道岔四線制控制電路、普通道岔六線制控制電路、提速道岔()線制控制電路。
出站(包括出站兼調(diào)車(chē))或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方()m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
相鄰軌道區(qū)段實(shí)行極性交叉,能可靠防護(hù)()破損。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起()作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。