A.速度傳感器
B.氣體傳感器
C.壓力傳感器
D.生物傳感器
E.真空度傳感器
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A.數(shù)據(jù)級(jí)融合
B.特征級(jí)融合
C.決策級(jí)融合
D.依賴于應(yīng)用級(jí)融合
E.獨(dú)立于應(yīng)用級(jí)融合
A.ZigBee網(wǎng)絡(luò)中的協(xié)調(diào)器相當(dāng)于移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)中的基站
B.每個(gè)ZigBee節(jié)點(diǎn)都有一個(gè)全球唯一的地址（MAC地址）
C.ZigBee網(wǎng)絡(luò)也適合于視頻傳輸業(yè)務(wù)
D.在電池容量相同的條件下，路由節(jié)點(diǎn)和終端節(jié)點(diǎn)的壽命是相同的
E.一般情況下，ZigBee節(jié)點(diǎn)的入網(wǎng)時(shí)間比藍(lán)牙節(jié)點(diǎn)的入網(wǎng)時(shí)間短
A.提高信息的準(zhǔn)確性和全面性
B.降低信息的不確定性
C.提高系統(tǒng)的可靠性
D.降低信息收集的效率
A.集中式
B.分布式
C.網(wǎng)狀式
D.混合式
A.熱電阻傳感器
B.熱敏電阻傳感器
C.熱電偶傳感器
D.熱敏電偶傳感器
最新試題
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種（）
無(wú)源標(biāo)簽的電能由它內(nèi)部自帶的電池提供，電量充足時(shí)，信號(hào)的傳輸距離遠(yuǎn)，但隨著電量的消耗，傳輸距離會(huì)受到嚴(yán)重影響。有源標(biāo)簽可應(yīng)用于對(duì)傳輸距離要求較高的場(chǎng)合。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括（）
在智慧交通中，磁頻感知技術(shù)的主要設(shè)備有環(huán)形線圈傳感器和（）
由于讀寫距離的增加，應(yīng)用中有可能在讀寫區(qū)域中同時(shí)出現(xiàn)多個(gè)標(biāo)簽的情況，從面提出了多標(biāo)簽同時(shí)讀取的需求，多標(biāo)簽識(shí)讀效率是射頻識(shí)別系統(tǒng)的一個(gè)重要指標(biāo)。超高頻讀寫器不僅有很高的數(shù)據(jù)傳輸速率，在很短的時(shí)間內(nèi)可以讀取大量的電子標(biāo)簽。
共享帶寬方式就是運(yùn)營(yíng)商會(huì)默認(rèn)地為每個(gè)局域網(wǎng)提供一定的帶寬資源，然后局域網(wǎng)內(nèi)的用戶去共享這些帶寬，此方式可以降低運(yùn)營(yíng)成本，收費(fèi)相對(duì)低廉。
模擬傳感器有幾種輸出形式（）
智慧工地中的施工場(chǎng)地工人健康檢測(cè)系統(tǒng)具有哪些功能（）
智慧物流基于新一代通信技術(shù)和信息技術(shù)，完成物流信息化、網(wǎng)絡(luò)化改造，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、可視化、可控化、智能化的物流傳輸，從而有效提高物流的運(yùn)輸、周轉(zhuǎn)和存儲(chǔ)效率。
智能交通領(lǐng)域的主流無(wú)線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括（）