A.需要將小區(qū)群作為一個基本單元來考慮
B.需要對服務(wù)區(qū)內(nèi)的基站進行統(tǒng)籌設(shè)計
C.可以實現(xiàn)在相鄰小區(qū)之間重復(fù)使用相同的頻段
D.通過在服務(wù)區(qū)內(nèi)復(fù)制小區(qū)群來實現(xiàn)
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A.訪問位置寄存器
B.基站控制器
C.移動交換機
D.歸屬位置寄存器
A.分為硬切換與軟切換兩種基本方法
B.硬切換時在建立新連接前首先要切斷舊連接
C.軟切換時在新連接建立之后馬上切斷舊連接
D.硬切換與軟切換時都可以使用越區(qū)切換的三種基本控制方法
A.移動多媒體新聞
B.移動即時通信服務(wù)
C.移動集團短信服務(wù)
D.移動電子郵件服務(wù)
A.支持同時與多個其他用戶進行會話
B.所支持的服務(wù)均為雙方向的
C.支持與其他用戶的多媒體會話
D.傳統(tǒng)的電話也屬于會話類業(yè)務(wù)
A.TCP和UDP
B.TCPCLP和UDP
C.TCPCLP和LTP
D.TCP和LTP
最新試題
有源標簽內(nèi)部不帶電池,工作時的電能主要由天線接收到讀寫器的信號的能量轉(zhuǎn)換而來。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標準包括()
除金屬材料外,高頻頻率的波長可以穿過大多數(shù)的材料,但是往往會降低讀取距離。該頻段在全球都得到了認可,沒有任何特殊的限制,能夠產(chǎn)生相對均勻的讀寫區(qū)域。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個系統(tǒng)()
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識別和()
在感知層的四大感知技術(shù)中,()居于首位是物聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)之一。它由電子標簽和讀寫器組成,讀寫器自動讀取標簽中的信息,完成自動采集工作。
智慧工地網(wǎng)絡(luò)層主要包括()
18世紀60年代至19世紀中期,通過水力和蒸汽機實現(xiàn)的工廠機械化被稱為“工業(yè)2.0”時代。
應(yīng)用軟件是直接面向射頻識別應(yīng)用的最終用戶的人機交互界面。