A.能
B.不能
C.不確定
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A.利用有線方式傳輸時(shí),要根據(jù)電磁波的不同頻率選擇相應(yīng)的介質(zhì)
B.不同頻率的電磁波適合采用不同的通信類型
C.利用無線方式傳輸時(shí),電磁波的傳播路徑分為地波傳播與天波傳播兩條
D.電磁波的傳播速度根據(jù)介質(zhì)的不同也會(huì)發(fā)生變化
A.transfer control protocol
B.time division duplex
C.time division synchronous CDMA
D.time division multiple access
A.只能進(jìn)行視距傳播
B.可以獲得較大的帶寬
C.利用尺寸較大的天線時(shí)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離通信的目的
D.受氣候的影響較大
A.宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩、傘蜂窩
B.傘蜂窩、宏蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩
C.宏蜂窩、傘蜂窩、微蜂窩、微微蜂窩
D.微蜂窩、微微蜂窩、傘蜂窩、宏蜂窩
A.赫茲
B.馬可尼
C.麥克斯韋
D.奧斯特
最新試題
半有源標(biāo)簽集成了有源標(biāo)簽和無源標(biāo)簽的優(yōu)勢(shì),內(nèi)部帶電池,但電池只用于標(biāo)簽激活。
智能交通領(lǐng)域的主流無線通信技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括()
智慧物流系統(tǒng)主要包括哪幾個(gè)系統(tǒng)()
智能交通中信息處理的兩大關(guān)鍵技術(shù)分別是模式識(shí)別和()
驅(qū)動(dòng)程序完成網(wǎng)卡接收和發(fā)送數(shù)據(jù)包的復(fù)雜處理過程。
18世紀(jì)60年代至19世紀(jì)中期,通過水力和蒸汽機(jī)實(shí)現(xiàn)的工廠機(jī)械化被稱為“工業(yè)2.0”時(shí)代。
從技術(shù)層面來看,智能工廠融合制造技術(shù)、信息技術(shù)和通信技術(shù),實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)設(shè)備和流程的智能化工作。
智能交通的定位技術(shù)分別是哪兩種()
智能工廠網(wǎng)絡(luò)主要由工業(yè)生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)信息網(wǎng)絡(luò)、公共服務(wù)網(wǎng)絡(luò)以及云基礎(chǔ)設(shè)施組成。
物聯(lián)網(wǎng)不是一張大而無形的傳感器網(wǎng)絡(luò),也不是有形的通信網(wǎng)絡(luò)。