A.平均有效壓力
B.循環(huán)熱效率
C.升功率
D.有效燃油消耗率
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A.改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)
B.提高燃油品質(zhì)
C.三元催化轉(zhuǎn)換器
D.廢氣再循環(huán)系統(tǒng)
A.1小時(shí)功率
B.12小時(shí)功率
C.持續(xù)功率
D.15分鐘功率
A.指示功率和轉(zhuǎn)速
B.有效功率和轉(zhuǎn)速
C.機(jī)械損失功率和有效轉(zhuǎn)矩
D.轉(zhuǎn)速和有效熱效率
A.氧傳感器
B.車速傳感器
C.曲軸位置傳感器
D.爆燃傳感器
A.渦流
B.擠流
C.湍流
D.滾流
最新試題
當(dāng)連桿大頭上的噴油孔與主軸承至連桿軸承油道相通時(shí)，機(jī)油從該油孔噴向以下組件進(jìn)行飛濺潤(rùn)滑的是（）
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有（）
以下會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋發(fā)生翹曲變形的原因有（）
在汽車儀表中有一個(gè)機(jī)油壓力報(bào)警指示燈，該報(bào)警指示燈點(diǎn)亮?xí)r表示潤(rùn)滑系統(tǒng)（）
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義，下列說(shuō)法正確的是（）
潤(rùn)滑油在存儲(chǔ)和使用過(guò)程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化，其性能將會(huì)發(fā)生的改變是（）
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用（）
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過(guò)低的原因時(shí)，甲說(shuō)：減壓閥彈簧過(guò)軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低；乙說(shuō)機(jī)油泵齒輪等磨損，使供油壓力過(guò)低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過(guò)低。以上說(shuō)法正確的是（）
下列是根據(jù)電動(dòng)燃油泵不同結(jié)構(gòu)分類的方式有（）
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有（）