A、拉直
B、彎曲
C、斷絲
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A.為工作幅度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
B.并不反映了起重機(jī)的起重能力
C.反映了起重機(jī)的起重能力
D.起升高度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
E.為起升高度與工作幅度的乘積
A、15%
B、10%
C、5%
A、反比
B、正比
C、無關(guān)
D、有關(guān)
A.制造單位所在地
B.制造現(xiàn)場(chǎng)所在地
C.型式試驗(yàn)
A、緩沖器
B、聯(lián)鎖保護(hù)器
C、止檔器
最新試題
起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)采?。ǎ?。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間無間隙（單40ft箱子），起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）下降。
托架小車和運(yùn)行小車架之間由一組有一定相互關(guān)系鋼絲繩繞組相連，托架小車隨著運(yùn)行小車的運(yùn)行而運(yùn)行。而且鋼絲繩繞組的倍率保證了托架小車始終以運(yùn)行小車速度的（）速度運(yùn)行，海陸側(cè)托架小車的位置由主運(yùn)行小車的位置來決定。
小車位置到位后，點(diǎn)動(dòng)俯仰動(dòng)作上燈按鈕，前大梁即開始抬起動(dòng)作，此燈按鈕閃爍，到（）度時(shí)俯仰動(dòng)作停止，此燈按鈕被點(diǎn)亮。
由于起重機(jī)質(zhì)量大、動(dòng)能很大，因此大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)大多使用（）。
永磁電動(dòng)機(jī)可視為（）電動(dòng)機(jī)的一種。
鋼絲繩根據(jù)表面處理分類中比較常用的一種為（）。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗(yàn)，半聯(lián)軸器、法蘭、制動(dòng)盤均有裝配位置標(biāo)記，安裝時(shí)必須嚴(yán)格保證各相關(guān)件之間的相對(duì)位置不變。
在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測(cè)到中間無間隙（單40ft箱子），則起升機(jī)構(gòu)（）繼續(xù)動(dòng)作。