A.為工作幅度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
B.并不反映了起重機的起重能力
C.反映了起重機的起重能力
D.起升高度與相應(yīng)此幅度下的起重量的乘積
E.為起升高度與工作幅度的乘積
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A、15%
B、10%
C、5%
A、反比
B、正比
C、無關(guān)
D、有關(guān)
A.制造單位所在地
B.制造現(xiàn)場所在地
C.型式試驗
A、緩沖器
B、聯(lián)鎖保護器
C、止檔器
A.1.5
B.1
C.0.5
最新試題
大梁結(jié)構(gòu)形式中具有大梁自重輕，風力影響小，對整機穩(wěn)定性有利，碼頭輪壓小，但其制造復雜，且桿件相互之間的節(jié)點是疲勞源，若處理不好將會影響整機的壽命等特點為（）大梁。
聯(lián)軸器在出廠前做過（）試驗，半聯(lián)軸器、法蘭、制動盤均有裝配位置標記，安裝時必須嚴格保證各相關(guān)件之間的相對位置不變。
大車機構(gòu)的每個大車電機制動器都有一個推桿制動器，制動器設(shè)有釋放限位監(jiān)測它的動作情況，限位信號反饋給PLC 系統(tǒng)。推桿制動器限位信號為（）觸點。
由于起重機質(zhì)量大、動能很大，因此大車運行機構(gòu)大多使用（）。
在使用雙箱吊具時，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機構(gòu)（）起升。
目前在新型岸橋中普遍采用了（）式防搖技術(shù)。
小車運行過程，拖鈴之間反復碰撞，由于拖鈴所處位置小，所以大多用（）。
通過地面操作的按鈕來控制大車時，大車的最高速度只能達到全速的（）。
集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個bay 都有固定的標號，以船頭到船尾的順序，一個20英尺bay 用（）來表示。
下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號的是（）。