A.燃油有可壓縮性
B.燃油有粘性
C.燃油有流動性
D.燃油有潤滑性
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A.從針閥開啟到針閥落座
B.從針閥開啟到噴油泵停止泵油
C.從針閥開啟到油壓降至啟閥壓力
D.從針閥開啟到油壓降至剩余壓力
A.在保證完全燃燒和熱負(fù)荷允許條件下,應(yīng)力求較小
B.在燃燒室空間內(nèi)各處是不相等的
C.值大表示柴油機經(jīng)濟性好
D.柴油機使用期間是變化的
A.采用點燃式
B.壓縮比較高
C.燃燒速度快
D.機外混合
柴油機過量空氣系數(shù)小表示()。
①氣缸熱負(fù)荷大;
②氣缸內(nèi)強化程度低;
③氣缸內(nèi)熱負(fù)荷??;
④經(jīng)濟性差;
⑤工作可靠;
⑥空氣利用率高。
A.①+③+⑤
B.③+④+⑤
C.①+④+⑥
D.②+⑤+⑥
A.油束外緣
B.油束內(nèi)部
C.油氣均勻混合區(qū)
D.遠(yuǎn)離油束處
最新試題
在柴油機的各項熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
柴油機排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有()。①NOX;②CO;③HC;④CO2。
根據(jù)對NOx的形成機理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
在柴油機廢熱的各項熱損失中,熱量較大可利用程度較好的是()。
柴油機排氣溫度過高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
理論研究指出NO的生成主要與下列哪些因素有關(guān)()。①燃油化學(xué)成分;②燃燒室中氧濃度;③最高溫度;④最高溫度持續(xù)時間。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
根據(jù)對HC形成的機理研究,對HC形成影響最大的因素是()。
當(dāng)柴油機缸內(nèi)有大量滑油燃燒時,排煙的顏色是()。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是()。