根據(jù)柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒過程的特點(diǎn)分析，影響燃燒過程的因素有（）。
①燃油品質(zhì)與換氣質(zhì)量；
②柱塞直徑與燃油凸輪線型；
③缸內(nèi)熱狀態(tài)；
④燃油霧化質(zhì)量；
⑤轉(zhuǎn)速與負(fù)荷；
⑥噴油提前角。
A.①+②+③
B.①+③+④+⑤
C.①+②+③+④+⑥
D.①+②+③+④+⑤+⑥
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根據(jù)分段燃燒理論分析，控制燃燒敲缸的主要措施有（）。
①控制速燃期燃燒速度；
②控制速燃期噴油量；
③控制滯燃期；
④控制滯燃期噴油量；
⑤控制燃油霧化質(zhì)量；
⑥控制最高爆發(fā)壓力。
A.①+②+③
B.③+④+⑤
C.①+③+④
D.④+⑤+⑥
A.40°CA
B.45°CA
C.50°CA
D.60°CA
A.熱負(fù)荷增加
B.可靠性降低
C.經(jīng)濟(jì)性降低
D.轉(zhuǎn)速升高
A.滯燃期越短越好
B.滯燃期以短些為宜
C.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ愈大愈好
D.△p／△φ越小越好
A.提高經(jīng)濟(jì)性
B.增加輸出功率
C.降低排氣溫度，改善排放
D.控制滯燃期噴油量，保證燃燒平穩(wěn)
最新試題
在柴油機(jī)廢氣凈化所使用的機(jī)內(nèi)處理各種措施中，最佳措施是（）。
通過柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③乳化燃油；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于前處理的是（）。①燃油去硫；②水洗滌法；③廢氣再循環(huán)；④催化反應(yīng)法。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。