根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。
①燃油中氮含量；
②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；
③最高燃燒溫度；
④預(yù)混燃燒燃油量；
⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；
⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
A.①+②+③+⑤
B.①+③+④+⑤
C.②+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
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柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。
①N0x；
②CO；
③HC；
④SO2；
⑤顆粒；
⑥C02。
A.①+②+③+⑤+⑥
B.①+②+③+④+⑤
C.①+③+④+⑥
D.②+④+⑤+⑥
A.減小噴油提前角，并適當(dāng)提高噴油速率
B.使用低污染妁直噴式燃燒室
C.提高噴射質(zhì)量
D.采用有關(guān)可變控制機(jī)構(gòu)和微機(jī)控制
A.HC含量增加
B.碳煙增加
C.顆粒物增加
D.柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性下降
A.燃油去硫
B.控制缸壘溫度高于燃燒產(chǎn)生的露點(diǎn)
C.改善噴射設(shè)備的工作質(zhì)量
D.改善燃燒質(zhì)量
在下列廢氣凈化的各種措施中屬于后處理的是（）。
①磁化；
②靜電除塵；
③廢氣再循環(huán)；
④微粒過濾。
A.①+②
B.②+④
C.③+④
D.①+③
最新試題
柴油機(jī)噴油定時(shí)過遲，其排氣顏色為（）。
在下述有害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
根據(jù)柴油機(jī)排氣中有害成份N0的生成機(jī)理分析，影響NO生成的主要因素是（）。①燃油中氮含量；②燃燒室內(nèi)氧氣濃度；③最高燃燒溫度；④預(yù)混燃燒燃油量；⑤擴(kuò)散燃燒燃油量；⑥燃?xì)庠谧罡呷紵郎囟葴魰r(shí)間。
在下述無害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是（）。
在柴油機(jī)廢熱的各項(xiàng)熱損失中，熱量較大可利用程度較好的是（）。
柴油機(jī)排氣溫度過高的原因是（）。①燃油霧化不良；②噴油定時(shí)太遲；③嚴(yán)重超負(fù)荷；④燃油硫分高；⑤換氣質(zhì)量差；⑥燃油揮發(fā)性好。
在柴油機(jī)實(shí)際工作中，燃燒工質(zhì)在高溫下分解將引起的后果是（）。①主燃期溫度升高；②主燃期溫度降低；③后燃期溫度升高；④后燃期溫度降低；⑤后燃期增加；⑥排氣溫度升高。
為了在燃用較高硫分的燃油時(shí)能有效的降低廢氣中的s02含量，最可靠的措施是（）。
柴油機(jī)排氣中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物主要有（）。①NOX；②CO；③HC；④CO2。