A.紅套曲軸
B.煅造曲軸
C.焊接曲軸
D.鑄造曲軸
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現(xiàn)代大型低速柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是（）。
①薄壁強(qiáng)背鉆孔冷卻式燃燒室；
②A型整體焊接式機(jī)架與剛性底座；
③全支承十字頭軸承下軸瓦與短連桿；
④旋轉(zhuǎn)排氣閥與液壓氣閥傳動機(jī)構(gòu)；
⑤整體式焊接曲軸與薄壁軸瓦；
⑥柔性支承的薄壁缸套與雙排氣缸油注油孔。
A.②+③+④+⑥
B.①+③+④+⑤
C.②+④+⑤+⑥
D.①+③+⑤+⑥
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。
①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)；
②采用鉆孔冷卻；
③焊接曲軸；
④采用厚壁軸承；
⑤減小行程缸徑比。
A.①+②
B.①+②+③
C.①+②+③+④
D.①+③+④+⑤
A.增大榆出功率
B.增大氣缸直徑
C.自動檢測
D.提高經(jīng)濟(jì)性
A.提高Vm增加膨脹功
B.降低轉(zhuǎn)速提高螺旋槳效率，增加膨脹功
C.提高柴油機(jī)功率
D.延長使用壽命
A.降低摩擦損失功
B.顯著提高螺旋槳的效率
C.大幅度降低柴油機(jī)轉(zhuǎn)速
D.增加燃?xì)馀蛎浌?/p>
最新試題
在內(nèi)燃機(jī)理論循環(huán)分析中，以下（）說法不正確。
增大柴油機(jī)的S／D值可以（）。①增大燃?xì)馀蛎浌?；②提高螺旋槳效率；③降低燃油消耗率；④提高活塞平均速度?/p>
柴油機(jī)的有效功率指（）
柴油機(jī)的泵氣損失僅發(fā)生在下列柴油機(jī)（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)提高經(jīng)濟(jì)性的主要措施有（）。
柴油機(jī)氣缸內(nèi)燃燒的最高溫度一般在（）
現(xiàn)代船用柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)有（）。①采用液壓式氣閥傳動機(jī)構(gòu)；②采用鉆孔冷卻；③焊接曲軸；④采用厚壁軸承；⑤減小行程缸徑比。
氣缸內(nèi)工質(zhì)對活塞所作功比理想循環(huán)所作的功小，其原因之一是（）。
為了提高船用柴油機(jī)的經(jīng)濟(jì)性，在增壓系統(tǒng)上普遍采用（）。
柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)與理論循環(huán)相比，實(shí)際循環(huán)熱效率較低是由于存在（）所引起的。①工質(zhì)不同差異；②氣缸壁的傳熱損失；③燃燒損失；④換氣損失；⑤機(jī)械損失；⑥漏氣損失。