A.額定功率
B.額定電壓
C.頻率
D.發(fā)電率
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A.同步
B.亞同步
C.超同步
D.不同步
A.經(jīng)濟(jì)法
B.中華人民共和國(guó)憲法
C.刑法
A.葉片處于不正常位置或位置與正常狀態(tài)不符時(shí)
B.風(fēng)電機(jī)組主要保護(hù)裝置拒動(dòng)或失靈時(shí)
C.風(fēng)電機(jī)組因雷電損壞時(shí)
D.風(fēng)電機(jī)組發(fā)生葉片斷裂等嚴(yán)重機(jī)械故障時(shí)
A.制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)塊間隙不得超過(guò)廠家規(guī)定數(shù)值
B.制動(dòng)塊磨損程度
C.制動(dòng)盤(pán)有無(wú)磨損和裂縫，是否松動(dòng)，如需更換按廠家規(guī)定執(zhí)行
D.液壓系統(tǒng)各測(cè)點(diǎn)壓力是否正常
最新試題
湍流強(qiáng)度會(huì)對(duì)風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行造成哪些影響？（）
槳葉尖部1.5-3.5m部分一般設(shè)計(jì)成可控制的葉尖擾流器。
在氣壓作用下，空氣粒子由較高氣壓的地區(qū)被推向較低氣壓的區(qū)域，我們將這種使空氣流動(dòng)的現(xiàn)象稱(chēng)之為氣壓梯度力。
電動(dòng)變槳系統(tǒng)中，在低溫下蓄電池儲(chǔ)存的能量下降較大；但電池儲(chǔ)存的能量容易實(shí)現(xiàn)監(jiān)控。
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車(chē)是空心立柱風(fēng)車(chē)。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件，聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算（）。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。