A.施工作業(yè)人員安全行為
B.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全措施是否執(zhí)行到位
C.施工作業(yè)的現(xiàn)場(chǎng)組織、協(xié)調(diào)
D.施工人員是否在指定時(shí)間、區(qū)域內(nèi)工作
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A.事故發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、單位
B.事故原因的初步判斷
C.事故控制情況
D.事故相關(guān)責(zé)人員的處理意見
A.違章指揮、違章作業(yè)、違反勞動(dòng)紀(jì)律造成的事故
B.事故發(fā)生后隱瞞不報(bào)、謊報(bào)或在調(diào)查中弄虛作假、隱瞞真相的
C.阻撓或無正當(dāng)理由拒絕事故調(diào)查
D.拒絕或阻撓提供有關(guān)情況和資料的
A.各級(jí)防汛負(fù)責(zé)人名單
B.抗洪搶險(xiǎn)隊(duì)成員名單
C.值班電話
D.防汛專用電子信箱
A.重大危險(xiǎn)源評(píng)估
B.季節(jié)性安全檢查
C.現(xiàn)場(chǎng)例行安全檢查
D.專項(xiàng)安全檢查
A.值長(zhǎng)
B.運(yùn)行班長(zhǎng)
C.機(jī)組長(zhǎng)
D.發(fā)電部主任
最新試題
傳動(dòng)鏈兩點(diǎn)式布置其穩(wěn)定性優(yōu)于其他幾種布置形式。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)記錄儀由()組成。
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力,能有效地承受(),以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
丹麥概念機(jī)型指水平軸的變槳變速型風(fēng)電機(jī)組。
區(qū)分現(xiàn)代與早期風(fēng)電機(jī)組的關(guān)鍵技術(shù)特征是風(fēng)電機(jī)組的運(yùn)行槳距角是否連續(xù)變化。
氣壓梯度力其實(shí)上并不是真正意義上的“力”,它只是用來表征由于氣壓不同而產(chǎn)生的空氣加速度。
對(duì)測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)進(jìn)行補(bǔ)齊時(shí)可采用的方法有()
最早出現(xiàn)在歐洲的風(fēng)車是空心立柱風(fēng)車。
機(jī)組在額定風(fēng)速以下運(yùn)行時(shí),使機(jī)組轉(zhuǎn)速能跟隨風(fēng)速變化而進(jìn)行的發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)矩控制。
如果同時(shí)在水平和鉛直方向各裝上兩對(duì)元件,聲學(xué)風(fēng)速儀就可以分別計(jì)算()。