A.落料取決于凹模尺寸，沖孔取決于凸模尺寸
B.落料取決于凸模尺寸，沖孔取決于凹模尺寸
C.落料和沖孔都取決于凹模尺寸
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A.所用的壓邊力過(guò)大
B.模具的局部拉延阻力變小
C.所用的壓邊力過(guò)小
A.選用屈服極限高的材料
B.選用彈性模量小的材料
C.在材料不變、彎曲半徑不變的情況下，增大材料厚度
A.60%～85%
B.50%～65%
C.85%～95%
A.ST12
B.DC05
C.DC06
A.硬度高和表面粗糙度大
B.硬度低和表面粗糙度小
C.硬度低和表面粗糙度大
最新試題
最大限度地發(fā)揮螺釘零件的力學(xué)性能、消除連接力不足、防止松動(dòng)和疲勞破壞、提高連接可靠性為（）連接的優(yōu)點(diǎn)。
一張因果圖一般情況下能夠分析多個(gè)質(zhì)量特性。
常壓式液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向盤(pán)處于（）狀態(tài)時(shí)，工作管路中保持高壓。
發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，承受的所有作用力都是有益的。
螺栓彈簧廣泛應(yīng)用于獨(dú)立懸架中，在有些轎車(chē)的后輪非獨(dú)立懸架中，其彈性元件也采用螺旋彈簧。
發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)（FR）方案的缺點(diǎn)是增加了車(chē)重，也影響傳動(dòng)系統(tǒng)的效率。
對(duì)焊可用于制造以下汽車(chē)常用零件（）。
隨著汽車(chē)保有量的增加，汽車(chē)尾氣中有害氣體的排放對(duì)大氣環(huán)境的污染日趨嚴(yán)重，為了適應(yīng)越來(lái)越嚴(yán)格的節(jié)能與排放法規(guī)，減少尾氣對(duì)大氣環(huán)境的污染，在現(xiàn)代汽車(chē)的排氣系統(tǒng)均裝有后處理器。
螺旋彈簧與鋼板彈簧相比，具有無(wú)需潤(rùn)滑、不忌油污、安置所需的縱向空間不大和彈簧本身質(zhì)量小的優(yōu)點(diǎn)。
試驗(yàn)與驗(yàn)收主要是指按（）要求檢驗(yàn)和試車(chē)驗(yàn)收。