A.注重核心競爭力
B.外部知識與技術(shù)的互補
C.控制權(quán)削弱
D.供給瓶頸
E.支付費用的不確定
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A.顧客滿意決定顧客忠誠
B.顧客獲得的服務(wù)價值決定顧客滿意
C.顧客的忠誠度決定企業(yè)的利潤和增長
D.企業(yè)的支持和制度決定供應(yīng)鏈伙伴和員工的滿意度
E.供應(yīng)鏈伙伴以及員工的滿意度決定顧客獲得的服務(wù)價值
A.分析市場競爭環(huán)境
B.提出物流系統(tǒng)基本框架
C.設(shè)立物流系統(tǒng)目標(biāo)
A.平等
B.合作
C.競爭
D.謹(jǐn)慎
A.客戶關(guān)系
B.服務(wù)質(zhì)量
C.市場需求
D.成本
A.后道工序向前道工序提取零部件
B.前道工序為后道工序提供在制品
C.小批量生產(chǎn)，小批量傳送
D.用后道工序調(diào)節(jié)整個生產(chǎn)過程
E.用前道工序來控制整個生產(chǎn)過程
最新試題
制造生產(chǎn)與服務(wù)運作的區(qū)別表現(xiàn)在：顧客參與程度不同、對顧客需求的響應(yīng)時間不同、運作場所的集中性和規(guī)模不同、產(chǎn)品價值形態(tài)不同、在質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及度量方面不同。
飛機(jī)廠一般采?。ǎ┑纳a(chǎn)方式。
庫存費用可以分為存儲費用、訂貨費、生產(chǎn)費、缺貨費。
用坐標(biāo)圖法檢查流水線的生產(chǎn)進(jìn)度，在某時刻的偏差為正值，表示到這時刻為止的欠產(chǎn)量，負(fù)值表示超產(chǎn)量。
流水線的經(jīng)濟(jì)效益在很大程度上取決于流水線的工序同期化水平，因此生產(chǎn)對象必須使每道工序?qū)崿F(xiàn)同期化，這是組織流水線的重要條件。
采用部件為計劃單位的優(yōu)點是生產(chǎn)的配套性較好，在制品占用量較少，車間靈活性相當(dāng)高。
用坐標(biāo)圖法檢查流水線的生產(chǎn)進(jìn)度，某時刻的偏差，是反映在橫坐標(biāo)上的數(shù)值。
產(chǎn)品開發(fā)的全過程包括（）
市場對生產(chǎn)系統(tǒng)的需求表現(xiàn)在（）
生產(chǎn)管理在企業(yè)管理中的地位，首先表現(xiàn)為生產(chǎn)管理是企業(yè)管理的一部分，從企業(yè)管理系統(tǒng)分層來看，生產(chǎn)管理處于執(zhí)行地位。