A.漂浮體系
B.支承體系
C.塔梁固結(jié)體系
D.剛構(gòu)體系
E.無(wú)背索體系
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A.復(fù)合受荷樁
B.摩擦樁
C.端承樁
D.摩擦端承樁
E.端承摩擦樁
A.確定料倉(cāng)供料比例
B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時(shí)間
C.確定混合料的最佳含水率、最大干密度
D.確定結(jié)合料類型及摻配比例
E.確定結(jié)合料劑量的標(biāo)定曲線
A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土
B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊
C.施工設(shè)備超載嚴(yán)重
D.填筑順序不當(dāng),路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求
E.排水措施不力,造成積水
A.孔距
B.梯段爆破單位耗藥量
C.爆破安全振動(dòng)速度
D.臺(tái)階高度
E.裝藥不耦合系數(shù)
A.路基浸水部分
B.橋臺(tái)背
C.高填方
D.擋土墻背
A.沉陷
B.剝落
C.邊坡溜塌
D.路肩斜塌
E.沖蝕
最新試題
關(guān)于巖爆地段隧道施工的說(shuō)法,正確的是()。
關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說(shuō)法,正確的是()。
下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。
關(guān)于施工段落的劃分,錯(cuò)誤的是()
關(guān)于隧道開(kāi)挖方法及其適用范圍的說(shuō)法,正確的是()。
適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)圖的是()
下列對(duì)路基常用爆破方法的描述,符合光面爆破特征的是()
根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊(cè)土建工程》,公路工程質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。
在隧道工程中,以圍巖分級(jí)為主要依據(jù)進(jìn)行確定的有()。
工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。