A.5~9
B.5~10
C.6~9
D.6~10
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A.0.1
B.0.15
C.1
D.1.5
A.0.53
B.1.63
C.1.73
D.1.83
A.0.2-0.3
B.0.3-0.4
C.0.4-0.5
D.0.4-0.6
A.1：1
B.2：1
C.3：1
D.4：1
A.6.0~7.0kn
B.6.0~7.2kn
C.6.6~7.6
D.6.6~7.8
最新試題
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。
行調(diào)對(duì)有關(guān)列車或站臺(tái)（單個(gè)或所有）設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳停”以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)整。
在CBTC級(jí)別下列車在一個(gè)指定的停車點(diǎn)“適當(dāng)對(duì)位”，只要誤差在允許的范圍內(nèi)，系統(tǒng)就能打開屏蔽門。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中，1DQJ自閉電路是通過（）構(gòu)通回路。
發(fā)車線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
微機(jī)監(jiān)測(cè)主要監(jiān)測(cè)對(duì)象有（）
道岔長角鋼應(yīng)垂直于直股基本軌，短角鋼應(yīng)垂直于基礎(chǔ)角鋼，各類轉(zhuǎn)轍機(jī)與直股基本軌相平行。機(jī)體側(cè)面的兩端與基本軌垂直距離的偏差：內(nèi)鎖閉道岔不大于10mm；外鎖閉道岔不大于5mm。
列車在調(diào)車過程中進(jìn)路辦理錯(cuò)誤，須要返回到原來正確的進(jìn)路內(nèi)。