A.最惡劣
B.較惡劣
C.最優(yōu)越
D.較優(yōu)越
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A.空氣輸送系統(tǒng)
B.空氣處理系統(tǒng)
C.自動控制系統(tǒng)
D.空氣分配系統(tǒng)
A.混合式
B.分散式
C.直流式
D.封閉式
A.混合式
B.分散式
C.直流式
D.封閉式
A.混合式
B.集中式
C.半集中式
D.全分散式
A.空調(diào)負(fù)荷不太大，空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
B.空調(diào)負(fù)荷不太大，空調(diào)艙室較為分散的客貨船上
C.空調(diào)負(fù)荷很大，空調(diào)艙室較為集中的客、貨船上
C.空調(diào)負(fù)荷很大，空調(diào)艙室較為分散的客、貨船上
最新試題
主風(fēng)管風(fēng)速在（）以下的空調(diào)系統(tǒng)稱為低速系統(tǒng)。
空調(diào)系統(tǒng)中，（）是保證空調(diào)艙室得到良好空氣參數(shù)、氣流組織和冷、熱能量合理供給所不可缺少的設(shè)備。
夏季，艙室內(nèi)新鮮空氣供熱量的通常供給量應(yīng)為（）。
空調(diào)器中，新風(fēng)和回風(fēng)在混合室中混合，混合處空氣流經(jīng)加熱器時，被蛇形管內(nèi)循環(huán)的低壓蒸汽或（）的熱水加熱，溫度升高，為等濕加熱過程。
直接蒸發(fā)式空調(diào)系統(tǒng)在（）用得較多。
采用空調(diào)能量調(diào)節(jié)機構(gòu)控制送風(fēng)溫度，當(dāng)空調(diào)開始時，空氣冷卻器熱負(fù)荷（），蒸發(fā)壓力和溫度較（），通過壓縮機的能量控制閥，使卸載一能量調(diào)節(jié)機構(gòu)動作，壓縮機自動增缸，直到全負(fù)荷運轉(zhuǎn)，以最大制冷量供給空氣冷卻器，空氣得以快速冷卻。
空調(diào)器中的空氣冷卻器采用蛇形肋片管和制冷的蒸發(fā)溫度不應(yīng)高于（）。
夏季空調(diào)的溫度控制方法中，能量調(diào)節(jié)機構(gòu)（）控制制冷系統(tǒng)的能量供給。
（）空調(diào)系統(tǒng)是指這種機組冷、熱源，空氣處理設(shè)備，輸送設(shè)備（風(fēng)機）全部集中在一個箱體內(nèi)。它本身就是一個緊湊的空調(diào)系統(tǒng)，因而不必設(shè)集中機房。
單風(fēng)管直布式布風(fēng)器的送風(fēng)溫度可提高到（）左右。