A、150
B、200
C、250
D、300
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A、校準器(也稱精度調(diào)整器)
B、齒輪系中的齒輪比
C、兩個相對的刮板斷面之間的距離
D、刮板數(shù)
A、摩擦輪式
B、G型齒輪
C、有級
D、超越離合器式
如油艙底部殘存油呈楔形的容積,可按()公式計算求出。
A、A
B、B
C、C
D、D
如船方無縱傾修正表,當油艙內(nèi)油面已覆蓋艙底,且油面又未觸及艙頂,可按()公式修正計算。
A、A
B、B
C、C
D、D
A、如測量管在艙中部前,仰時減俯時加;測量管在艙中部后,仰時加俯時減
B、如測量管在艙中部后,仰時減俯時加;測量管在艙中部前,仰時加俯時減
C、仰時減俯時加
D、仰時加俯時減
最新試題
對保溫金屬罐采用黑鐵皮作保溫材料的保護層時,黑鐵皮內(nèi)外表面均應(yīng)刷紅丹漆,施工完后外表面再刷醇酸漆以防銹蝕.
油品損耗是因為液體蒸發(fā)及裝液容器難以避免的灑漏等產(chǎn)生的
含蠟油品的蠟析出,不僅決定于油品本身溫度,而且還與計量設(shè)施所處的周圍環(huán)境溫度有關(guān).
流量計口徑越小其壓力損失越小.
油品損耗按照油品物理形態(tài)變化分為通風損耗和殘漏損耗.
水準儀法測量油罐傾斜,其中罐外測量和罐內(nèi)測量的結(jié)果是相同的.
為降低輸油損耗鑒于汽油、柴油輕質(zhì)油易蒸發(fā)特點,多造內(nèi)浮頂油罐存儲油品,減少油品蒸發(fā)損耗.
最后推測出,由水分測定引起的誤差為±0.
若被測儲罐截面積為常數(shù),則液體的容積與液面的高度成確定的線性關(guān)系.
金屬油罐使用一定時間后,要進行腐蝕情況檢查.罐底和灌頂內(nèi)部在清罐時要進行防銹、防腐.對有保溫層的油缸,要定期進行外層鐵皮的刷漆防腐,使其無破損和脫落.