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A.解體車列
B.編組作業(yè)
C.車輛摘掛
D.車輛取送
E.機(jī)車出入段
A.單開(kāi)道岔
B.菱形交叉
C.相交分道岔
D.交叉渡線
E.雙開(kāi)道岔
A.牽出線
B.駝峰
C.站線
D.機(jī)待線
E.車輛走行線
A.警沖標(biāo)
B.道岔尖軌尖端
C.出站信號(hào)機(jī)
D.車擋
E.道岔鋼軌絕緣
最新試題
S1線正線采用分布式聯(lián)鎖控制方式，劃分為（）個(gè)聯(lián)鎖區(qū)。
運(yùn)營(yíng)期間無(wú)須轉(zhuǎn)動(dòng)的道岔故障處理完畢后，原則上待運(yùn)營(yíng)結(jié)束后將（）拆除。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。
S1線正線進(jìn)站信號(hào)機(jī)有（）種顯示。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
矮型吊車信號(hào)機(jī)等位自上而下的順序是（）。
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
采用電話聯(lián)系法時(shí)，列車駕駛模式為RM模式，限速（）km/h運(yùn)行。
保護(hù)接零的作用是，當(dāng)單相短路時(shí)，使電路中的保護(hù)裝置（如熔斷器、漏電保護(hù)器等）迅速動(dòng)作，將（）切斷，確保人身安全。
心肺復(fù)蘇胸外擠壓法正常人胸骨壓深，成人胸骨下陷的深度至少（）。