A.試驗(yàn)在駕駛室內(nèi)直接控制操舵裝置
B.進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)力供應(yīng)的操作
C.試驗(yàn)駕駛臺(tái)與機(jī)艙間的通信程序
D.ABC都是
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A.船舶開航前至少12小時(shí)應(yīng)對(duì)操舵裝置進(jìn)行檢查和試驗(yàn)
B.應(yīng)進(jìn)行操舵裝置的外觀檢查
C.應(yīng)進(jìn)行向一舷的滿舵試驗(yàn)
D.應(yīng)進(jìn)行駕駛臺(tái)與舵機(jī)室間通信手段的工作試驗(yàn)
A.駕駛室機(jī)艙
B.機(jī)艙和舵機(jī)室
C.駕駛室和舵機(jī)室
D.ABC都是
A.一臺(tái)
B.無具體要求
C.一臺(tái)以上
D.ABC均可
A.當(dāng)從海面到登船入口處的距離超過9米時(shí),不可單獨(dú)使用軟梯
B.應(yīng)配有二根系牢于船上的扶手繩
C.應(yīng)備有一根撇纜繩
D.軟梯的裝設(shè)和引航員的登離應(yīng)由水手長負(fù)責(zé)和管理
S0LAS公約要求船舶在時(shí)發(fā)送危險(xiǎn)通報(bào)()。
①遇到冰危險(xiǎn)的漂浮物或其他對(duì)航行的直接危險(xiǎn)
②遇到熱帶風(fēng)暴
③遇到伴隨強(qiáng)風(fēng)的低于冰點(diǎn)的氣溫致使上層建筑嚴(yán)重積聚冰塊
④未收到暴風(fēng)警報(bào)而風(fēng)力達(dá)8級(jí)以上。
A.①③
B.①②
C.①④
D.②④
最新試題
船舶航行中,船尾線形斜流效應(yīng)橫向力主要是由于()的存在。
可抽送含雜質(zhì)的污水,易損件少,管理和維修簡便,泵的流量隨工作壓頭而變,便于調(diào)節(jié)流量,尺寸小,重量輕,造價(jià)低的水泵是()。
可用下列哪種方法檢查電路是否帶電?()
船舶餃錨時(shí),錨鏈?zhǔn)芰η椅挥诒敬蠓綍r(shí),其操縱方法是()。
一般船舶備有()以下的木板制成的堵漏板。
操舵后,舵力對(duì)船舶運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的影響,下列說法錯(cuò)誤的是()。
柴油機(jī)輸出功率的國際單位是()。
根據(jù)內(nèi)河航區(qū)劃分規(guī)定()的船舶,如不滿足急流航段的特殊要求,不得航經(jīng)該急流航段。
船舶航行在彎曲河段航行,航跡帶通常會(huì)()。
紅底中間一條白色橫條的標(biāo)志是()。