A.該案應(yīng)理解為汽車與鋼筋碰撞事故,屬于保險責(zé)任范圍,應(yīng)予以賠付
B.該案鋼筋對車身損壞的近因是汽車碰到路沿這一障礙物,屬于碰撞事故,應(yīng)予以賠付
C.鋼筋屬于機動車所載貨物,而被保險機動車受所載貨物撞擊造成的損失,屬于責(zé)任免除,不應(yīng)予以賠付
D.該案車身損失屬于間接損失,因此不應(yīng)予以賠付
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A.由于乙是甲的家庭成員,所以保險公司無法予以賠付
B.保險公司可以在交強險醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)對乙進(jìn)行賠付,超出部分在商業(yè)三者險項下無法予以賠付
C.保險公司可以在交強險醫(yī)療費用賠償限額內(nèi)對乙進(jìn)行賠付,超出部分在商業(yè)三者險項下予以賠付
D.保險公司可以在交強險死亡傷殘費用賠償限額內(nèi)對乙進(jìn)行賠付
A.1426元
B.3100元
C.5000元
D.5100元
A.2009年9月30日
B.2009年9月25日
C.2009年9月24日
D.2009年8月30日
A.同時涉及交強與商業(yè)險時,先算交強險,后算商業(yè)險
B.計算交強險時,如事故涉及多個受害人或多輛機動車時要進(jìn)行交強險分?jǐn)?br />
C.計算商業(yè)險時,首先應(yīng)先計算“事故責(zé)任免賠率”與“免賠率之和”,其次扣除應(yīng)由交強險賠付的部分
D.計算車損險部分損失賠款時要特別注意是否足額投保
A.均不屬于保險責(zé)任
B.撞壞的電路設(shè)施屬于保險責(zé)任,因停電而造成經(jīng)濟損失屬于責(zé)任免除范圍
C.因停電而造成經(jīng)濟損失屬于保險責(zé)任,撞壞的電路設(shè)施屬于責(zé)任免除范圍
D.均屬于保險責(zé)任
最新試題
投保人進(jìn)行保險欺詐的根本原因是()。
如實告知是順利投保交強險的前提,否則保險公司有權(quán)拒絕您的投保。即使簽定了保險合同,保險公司發(fā)覺投保人未如實告知重要事項,保險公司有權(quán)()。
一險多賠詐騙案是機動車保險理賠工作中最常見、最普遍的現(xiàn)象。常見的一險多賠詐騙案()類型。
核保制度建立的核心工作包括()。
以下業(yè)務(wù)需要辦理批改手續(xù)的是()。
不屬于核保工作內(nèi)容的是()。
產(chǎn)品責(zé)任保險的保險責(zé)任是()。
定損員在掌握常損零件換修原則時,不正確的做法是()。
世界上最初將車輛損害視為社會問題的是()。
對零配件的詢報價描述不正確的是()。