A、60mm
B、70mm
C、80mm
D、90mm
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A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A、130kg
B、140kg
C、150kg
D、160kg
A、塔柱
B、受拉
C、拉桿
D、承載
A、km
B、m
C、cm
D、mm
A、t
B、kg
C、g
D、mg
最新試題
普通鐵路橋梁墩身高度超過(guò)()m時(shí)可采用薄壁空心鋼筋混凝土橋墩。
護(hù)錐高度大于12m時(shí),垂直線(xiàn)路方向錐體的坡度,一般應(yīng)不陡于()
對(duì)鋼梁桿件可疑處,可用刮鏟涂膜的方法來(lái)判斷,如刮下的涂膜()或留下銹痕,則此處存在裂紋。
在運(yùn)營(yíng)線(xiàn)上檢查時(shí),可在可疑的高強(qiáng)度螺栓桿()和螺母的相對(duì)位置上劃一直線(xiàn),然后將其拆下除銹待用。
高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是()
高速鐵路橋上接觸立柱外側(cè)至人行道欄桿內(nèi)側(cè)的距離為()mm。
無(wú)伸縮縱梁的連續(xù)梁,當(dāng)連續(xù)梁兩端設(shè)有鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器時(shí),若采用分段扣緊方式,僅在設(shè)有伸縮調(diào)節(jié)器的活動(dòng)端扣緊,螺栓扭矩為()。
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求,設(shè)計(jì)成()的類(lèi)似擋墻的形式。
《普速鐵路橋隧建筑物修理規(guī)則》規(guī)定,旋噴樁加固基礎(chǔ)樁位中心允許偏差為()。
下列()涵洞與其它涵洞的分類(lèi)方法不一樣。