A、彎鉤的長(zhǎng)度
B、鋼筋直徑
C、彎曲角度
D、鍘筋長(zhǎng)度
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A、1:1
B、1:1.25
C、1:1.4
D、1:1.5
A、每日兩次
B、每月一次
C、每周一次
D、每日一次
A、20~30MPa
B、30~40MPa
C、40~50MPa
D、50~60MPa
A、支座不平
B、支座歪斜超限
C、支座個(gè)別懸空
D、新做支承墊石厚度較薄
A、5m
B、10m
C、20m
D、30m
最新試題
框構(gòu)涵常見病害不包括()
發(fā)現(xiàn)水漫鋼軌時(shí),放行列車速度不得超過(guò)()km/h。
拱涵的邊墻為適應(yīng)受力的要求,設(shè)計(jì)成()的類似擋墻的形式。
鋼筋混凝土蓋板箱涵的沉降縫中填塞彈性防水橡膠條,深約()cm,內(nèi)側(cè)則填塞M10水泥砂漿,深約15cm,其余部分填塑性粘土。
對(duì)鋼梁桿件可疑處,可用刮鏟涂膜的方法來(lái)判斷,如刮下的涂膜()或留下銹痕,則此處存在裂紋。
數(shù)顯混凝土回彈儀適于檢測(cè)一般建筑構(gòu)件、橋梁及各種混凝土構(gòu)件的(),是現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)用的最廣泛的無(wú)損檢測(cè)儀器。
電弧噴涂時(shí)噴射距離應(yīng)控制適當(dāng),噴底層或中間層時(shí)為200~250mm,面層為()mm。
高速鐵路隧道洞口緩沖結(jié)構(gòu)長(zhǎng)度一般為()倍隧道洞徑至50m、斷面面積為1.55倍隧道斷面面積、開口面積0.3倍隧道斷面面積。
高速鐵路隧道洞口設(shè)置緩沖結(jié)構(gòu)的主要作用是()
在發(fā)生事故時(shí),為了方便旅客的逃生和工作人員對(duì)設(shè)備的檢查與維修,高速鐵路在超過(guò)3km長(zhǎng)的特大橋上設(shè)置了緊急疏散通道,緊急疏散通道間距一般為()m左右。