A.一級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加50%
B.二級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加100%
C.三級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%
D.超級(jí)超限貨物按運(yùn)價(jià)率加150%
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A.鐵路建設(shè)附加費(fèi)
B.印花稅
C.鐵路電氣化附加費(fèi)
D.雜費(fèi)
A.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+(運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程)]×計(jì)費(fèi)重量
B.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)]×計(jì)費(fèi)重量
C.運(yùn)費(fèi)=[發(fā)到基價(jià)+運(yùn)行基價(jià)]×運(yùn)價(jià)里程×計(jì)費(fèi)重量
D.運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)率×計(jì)費(fèi)重量×運(yùn)價(jià)里程
A.30%
B.35%
C.40%
D.50%
A.20%
B.25%
C.30%
D.40%
A.國(guó)務(wù)院
B.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門
C.政府價(jià)格主管部門
D.國(guó)務(wù)院鐵路主管部門授權(quán)的機(jī)構(gòu)
最新試題
按運(yùn)輸作業(yè)過程可以把運(yùn)輸支出劃分為()。
國(guó)內(nèi)航空運(yùn)價(jià)的形式主要有()。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票,票價(jià)之間存在明顯差異,這屬于()運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。
鐵路貨物運(yùn)費(fèi)的其他費(fèi)用有鐵路建設(shè)基金和()。
對(duì)于因季節(jié)不同,運(yùn)量差異較大的線路,可根據(jù)不同情況實(shí)行不同季節(jié)的運(yùn)價(jià),這屬于()運(yùn)價(jià)形式。
按距離別制定差別運(yùn)價(jià),運(yùn)價(jià)率與運(yùn)輸距離的關(guān)系主要有()。
自2010年2月1日起,運(yùn)輸郵政車費(fèi)率提高()。
影響運(yùn)輸業(yè)定價(jià)的因素有很多,以()為基礎(chǔ)制定運(yùn)價(jià),是運(yùn)輸業(yè)廣泛采用的定價(jià)方法。
貨物運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)費(fèi)計(jì)算公式為()。
屬于里程運(yùn)行結(jié)構(gòu)變形的有()。