A.運輸生產過程中轉移的物化勞動價值
B.運輸生產者為自己創(chuàng)造的勞動價值
C.運輸生產者為社會創(chuàng)造的勞動價值
D.物化勞動的消耗支出
E.盈利
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A.因貨物性質（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運輸時
B.鐵路方面安排其繞路運輸時
C.因自然災害，托運人要求繞路運輸時
D.因非鐵路責任，托運人要求繞路運輸時
E.屬于“五定”班列運輸?shù)呢浳?，按班列徑路運輸時
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
A.國家鐵路貨物統(tǒng)一運價平均每噸公里提高l分錢
B.蘭新鐵路西段執(zhí)行國鐵貨物統(tǒng)一運價
C.國鐵客運價格一律不作調整
D.取消鐵路貨物運輸延伸服務中的“發(fā)送綜合服務”收費項目，保留了“到達綜合服務”收費項目
A.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之和
B.只核收規(guī)定的加成運費，不另核收超限貨物加成運費
C.規(guī)定的加成運費和超限貨物加成運費之差
D.只核收超限貨物加成運費，不另核收規(guī)定的加成運費
A.100%；150%
B.120%；150%
C.150%；160%
D.150%；180%
最新試題
國外鐵路運輸企業(yè)采用的運價形式與我國鐵路有所不同，比較常見的有（）。
供求關系定價論需要具備的條件有（）。
運輸價格作為運輸價值的貨幣表現(xiàn)，可以分為（）。
現(xiàn)有一件二級超限貨物要通過鐵路運輸，按照有關規(guī)定，對該貨物核收的運費應按運價率加成（）；若該貨物還要求限速運行，則應加成（）。
鐵路貨物運費的其他費用有鐵路建設基金和（）。
鐵路客票分為普通客票、加快客票和臥票客票，票價之間存在明顯差異，這屬于（）運價結構。
制定運價的步驟有（）。
運輸支出中的（）不隨運距變化而變化。
關于需要限速運行的超限貨物的加成運費，下列說法正確的是（）。
按距離別制定差別運價，運價率與運輸距離的關系主要有（）。