A.貨運(yùn)噸公里收入率
B.客座人公里收入率
C.行包噸公里收入率
D.客車平均日車公里
E.客座平均利用率
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A.技術(shù)速度
B.旅行速度
C.速度系數(shù)
D.旅客列車直達(dá)速度
E.平均速度
A.客車車輛公里
B.旅客列車公里
C.客運(yùn)機(jī)車運(yùn)用臺(tái)數(shù)
D.運(yùn)用客車需要數(shù)
E.客車平均日車公里
A.站間旅客運(yùn)輸密度表示相鄰車站之間平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
B.第二個(gè)站間密度數(shù)值，是指將第一個(gè)站間密度數(shù)值加上第二個(gè)車站所發(fā)送的旅客人數(shù)
C.區(qū)段旅客運(yùn)輸密度是指某區(qū)段內(nèi)平均每公里營(yíng)業(yè)線所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
D.線別旅客運(yùn)輸密度表示鐵路某營(yíng)業(yè)線平均每公里所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
E.全國(guó)旅客運(yùn)輸密度表示全國(guó)鐵路平均每公里營(yíng)業(yè)線路所擔(dān)負(fù)的旅客周轉(zhuǎn)量
A.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額8%
B.周轉(zhuǎn)量實(shí)際比計(jì)劃超額10%
C.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額6%
D.運(yùn)送人數(shù)增加使周轉(zhuǎn)量超額4%
E.周轉(zhuǎn)量不變
A.全國(guó)鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
B.非控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
C.地方鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
D.國(guó)家鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)送旅客人數(shù)之和
E.控股合資鐵路發(fā)送旅客人數(shù)之和
最新試題
貨運(yùn)收入包括（）。
該鐵路局2012年實(shí)際比2011年實(shí)際的旅客周轉(zhuǎn)量增長(zhǎng)10％，其中平均行程的增長(zhǎng)使旅客周轉(zhuǎn)量增加了（）。
學(xué)生票限于使用普通旅客列車硬座和動(dòng)車組列車二等座，使用普通旅客列車硬臥時(shí)應(yīng)當(dāng)補(bǔ)收（）。
通過(guò)線路時(shí)，應(yīng)走天橋、地道、平過(guò)道，并嚴(yán)格執(zhí)行（）制度，嚴(yán)禁鉆爬車底，跨越車鉤。
當(dāng)計(jì)算鐵路局的貨運(yùn)噸公里收入率時(shí)，必須掌握（）的數(shù)據(jù)。
報(bào)銷憑證不辦理掛失補(bǔ)辦，其換取和作廢，均不影響鐵路電子客票效力。
該鐵路局2012年行包噸公里收入率為（）元／萬(wàn)噸公里。
該鐵路局2012年實(shí)際完成比2011年實(shí)際完成超額12％以上的指標(biāo)有（）。
“掛失補(bǔ)車票”僅限于乘坐原（）的列車，只能辦理一次，且不能改簽、變更到站。
乘務(wù)員在上下車時(shí)，要緊握扶手，不飛乘飛降。