A.旅行時(shí)間
B.貨物作業(yè)停留時(shí)間
C.貨物裝卸時(shí)間
D.中轉(zhuǎn)停留時(shí)間
E.貨物搬運(yùn)時(shí)間
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A.機(jī)車(chē)牽引列車(chē)的載重
B.機(jī)車(chē)牽引車(chē)輛輛數(shù)
C.走行公里
D.換算公里
E.總重噸公里
A.機(jī)車(chē)走行公里
B.運(yùn)輸密度
C.機(jī)車(chē)專(zhuān)調(diào)時(shí)間
D.空車(chē)走行率
E.換算走行公里
A.按照發(fā)站至到站間國(guó)鐵正式營(yíng)業(yè)線最短徑路計(jì)算
B.《貨物運(yùn)價(jià)里程表》內(nèi)或原鐵道部規(guī)定有計(jì)費(fèi)徑路的，按規(guī)定的計(jì)費(fèi)徑路計(jì)算
C.包括專(zhuān)用線、貨物支線的里程
D.實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)鐵路與特價(jià)營(yíng)業(yè)鐵路直通運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)里程統(tǒng)一計(jì)算
E.因貨物性質(zhì)（如鮮活貨物、超限貨物等）必須繞路運(yùn)輸時(shí)按實(shí)際經(jīng)由計(jì)算
A.外形不規(guī)則的貨物的體積，應(yīng)按緊密堆碼狀態(tài)的外廓尺寸組成的立方體確定
B.零擔(dān)貨物的計(jì)費(fèi)重量均為按貨物重量或貨物體積折合重量擇大計(jì)費(fèi)
C.折合重量根據(jù)托運(yùn)人在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)填記的貨物長(zhǎng)×寬×高的尺寸計(jì)算
D.按折合重量計(jì)費(fèi)的零擔(dān)貨物，應(yīng)在計(jì)費(fèi)重量數(shù)前記明“尺”及折合重量
E.貨物長(zhǎng)、寬、高的計(jì)算單位為米，保留兩位小數(shù)，第三位小數(shù)四舍五入
A.集裝箱貨物
B.冷藏車(chē)貨物
C.零擔(dān)貨物
D.整車(chē)貨物
E.入境貨物
最新試題
鐵路局的接運(yùn)量等于（）之和。
鐵路局的工作量指標(biāo)，等于使用車(chē)數(shù)與（）之和。
下列屬于加速貨車(chē)周轉(zhuǎn)的經(jīng)濟(jì)效果的有（）。
貨車(chē)全周轉(zhuǎn)距離為（）公里除以工作量。
計(jì)算機(jī)車(chē)日車(chē)公里只需掌握（）的數(shù)據(jù)。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過(guò)程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱(chēng)作（）。
機(jī)車(chē)日車(chē)公里為平均每臺(tái)運(yùn)行機(jī)車(chē)在一晝夜內(nèi)走行的公里，其計(jì)算公式為（）除以運(yùn)行機(jī)車(chē)臺(tái)日。
某鐵路局2012年8月份完成貨物發(fā)送量500萬(wàn)噸，接運(yùn)到達(dá)量150萬(wàn)噸，接運(yùn)通過(guò)量250萬(wàn)噸，貨物平均運(yùn)程300公里，運(yùn)行噸公里比計(jì)費(fèi)噸公里多1％，重車(chē)動(dòng)載重為35噸，空率為25％，貨車(chē)平均自重為20噸，列車(chē)平均總重2000噸，機(jī)車(chē)輔助走行率20％。則該路局8月份機(jī)車(chē)公里是（）萬(wàn)機(jī)車(chē)公里。
下列各項(xiàng)中，應(yīng)核收鐵路建設(shè)基金的是（）。
根據(jù)零擔(dān)貨物的性質(zhì)、體積、重量和作業(yè)特點(diǎn)，零擔(dān)貨物可分為（）。