A.發(fā)動機(jī)的輸出功率增加
B.發(fā)動機(jī)的經(jīng)濟(jì)性提高
C.發(fā)動機(jī)的磨損減小
D.發(fā)動機(jī)爆燃
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A.零件的工作表面逐漸減小
B.潤滑條件逐漸變差
C.配合間隙逐漸增大
D.磨損速度顯著增加
A.提高氣缸壓縮壓力
B.降低氣缸壓縮壓力
C.發(fā)動機(jī)的溫度過高
D.發(fā)動機(jī)的溫度過低
A.發(fā)動機(jī)溫度
B.變速器夜
C.轉(zhuǎn)向和制動裝置
D.備胎
A.10S
B.30S
C.60S
D.120S
A.發(fā)動機(jī)潤滑油的壓力升高
B.發(fā)動機(jī)不易爆燃
C.發(fā)動機(jī)的輸出功率增加
D.發(fā)動機(jī)零部件磨損嚴(yán)重
最新試題
駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛,一定要高度集中注意力,做到()。
汽車輪胎按輪胎的胎面花紋可分為()。
汽車制動力不僅取決于制動力矩,還取決于輪胎與路面間的附著條件,即制動力只能()地面附著力。
()汽車發(fā)動機(jī)布置形式的優(yōu)點之一是發(fā)動機(jī)散熱條件很好,駕駛員操縱方便,還省去了貫穿前后的轉(zhuǎn)動軸,使轉(zhuǎn)動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊。
上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu),由凸輪軸直接驅(qū)動()。
儲氣筒內(nèi)壓縮空氣不足,汽車制動時,會造成()。
柴油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力一般比汽油機(jī)進(jìn)氣終了時氣缸壓力大,其原因是()。
汽車的制動過程是將汽車行駛的動能強(qiáng)制地轉(zhuǎn)化為其他形式的能,大部分轉(zhuǎn)化為(),散發(fā)到大氣中。
()懸架的汽車,車輪定位參數(shù)變化較大,維護(hù)修理不便,輪胎磨損角嚴(yán)重。
()是真空助力式液壓制動傳動裝置組成部分。