單項(xiàng)選擇題在驗(yàn)收總結(jié)會(huì)結(jié)束后（）天內(nèi)協(xié)助業(yè)主編寫(xiě)驗(yàn)收總結(jié)會(huì)會(huì)議紀(jì)要或出版簽發(fā)會(huì)議紀(jì)要。并根據(jù)驗(yàn)收總結(jié)會(huì)要求，督促相關(guān)單位落實(shí)。

A.1
B.2
C.3
D.4


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1.單項(xiàng)選擇題《竣工文件監(jiān)理審核意見(jiàn)表》提交到（），對(duì)于不符合要求的竣工資料，不批準(zhǔn)提交驗(yàn)收。

A.監(jiān)理員
B.項(xiàng)目經(jīng)理
C.單項(xiàng)負(fù)責(zé)人
D.項(xiàng)目總監(jiān)

2.單項(xiàng)選擇題監(jiān)理對(duì)割接方案進(jìn)行初步審核后，形成的記錄文件是（）。

A.設(shè)備工程預(yù)驗(yàn)收檢查表
B.工程中間檢查記錄表
C.割接/升級(jí)方案審核意見(jiàn)表
D.監(jiān)理工程師通知單

5.單項(xiàng)選擇題割接前后監(jiān)理及施工單位均應(yīng)對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)（）進(jìn)行全面的檢查，并詳細(xì)記錄。

A.原設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
B.電源設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)
C.環(huán)境狀態(tài)
D.供電狀態(tài)

最新試題

普通柴油發(fā)電機(jī)組的噪聲通常在多少分貝之間？（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門(mén)又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺(jué)，故障原因一般是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

故障診斷原則是什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

柴油機(jī)運(yùn)行，怠速或略低于中速時(shí)活塞銷(xiāo)發(fā)出聲響且聲響清晰，發(fā)出有節(jié)奏的“嗒嗒”聲，轉(zhuǎn)速變化時(shí)聲響更大，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升時(shí)響聲不減，甚至明顯。單缸斷火聲響減弱或消失，此故障原因一般是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)聲響明顯，怠速也能聽(tīng)到，高速時(shí)一般小時(shí)，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

輸出額定電壓、空載時(shí)，機(jī)組的線電壓波形正弦性畸變率不大于（）。

題型：填空題

柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車(chē)故障的原因一般有（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)的額定工況是柴油機(jī)的主要工作過(guò)程，其特點(diǎn)是（）和（）較大。

題型：填空題

在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

柴油機(jī)運(yùn)行，轉(zhuǎn)速突變時(shí)，曲軸主軸承發(fā)出低沉的“當(dāng)當(dāng)”響，發(fā)動(dòng)機(jī)有負(fù)荷時(shí)，聲響明顯，轉(zhuǎn)速越高，聲響越大單缸斷火，聲響無(wú)明顯變化，相臨兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減小，觀察機(jī)油壓力下降發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)伴隨抖動(dòng)，此故障原因一般是（）。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題