A.監(jiān)理員
B.監(jiān)理工程師
C.總監(jiān)理工程師
D.以上都不對(duì)
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A.電源設(shè)備開(kāi)箱旁站記表
B.開(kāi)工報(bào)告
C.工程量確認(rèn)表
D.監(jiān)理總結(jié)
A.設(shè)計(jì)單位
B.監(jiān)理單位
C.建設(shè)單位
D.設(shè)備廠家
A.施工合同有關(guān)條款
B.施工組織設(shè)計(jì)（方案）
C.施工合同有關(guān)條款和施工組織設(shè)計(jì)（方案）
D.以上都不對(duì)
A.分項(xiàng)、分部工程進(jìn)度目標(biāo)
B.月度進(jìn)度目標(biāo)
C.年度進(jìn)度目標(biāo)
D.進(jìn)度總目標(biāo)
A.設(shè)計(jì)圖紙
B.實(shí)際工作量
C.實(shí)際工作量和設(shè)計(jì)圖紙
D.以上都不對(duì)
最新試題
柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)發(fā)生飛車(chē)故障的原因一般有（）。
便攜式汽油機(jī)，在其運(yùn)轉(zhuǎn)供電時(shí)，要有專(zhuān)人在場(chǎng)，在燃油不足時(shí)，必須（）后方可添加燃油。
在更換缸墊.活塞環(huán)或自于汽缸墊漏氣而按規(guī)定力對(duì)缸蓋進(jìn)行固定時(shí)，必須對(duì)氣門(mén)間隙進(jìn)行調(diào)整。氣門(mén)間隙過(guò)小會(huì)（）。
柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，操作人員應(yīng)隨時(shí)注意檢測(cè)，除觀察各種儀表儀器外，還應(yīng)從（）、（）、（）等方法，掌握柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。
柴油機(jī)油電路發(fā)生故障，故障現(xiàn)象是在加速或重負(fù)荷時(shí)有突爆聲，放松油門(mén)又消失，且發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)困難甚至有倒爆的感覺(jué)，故障原因一般是（）。
柴油機(jī)運(yùn)行起動(dòng)困難的故障原因一般有（）。
南方濕度較大的地區(qū)，宜使用發(fā)電機(jī)（）裝置。
發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)候各部分溫度過(guò)高，會(huì)加速（），縮短（），甚至?xí)鹗鹿省Ｋ?，?duì)運(yùn)行中的發(fā)電機(jī)必須嚴(yán)格監(jiān)視各部分溫度，使其不超過(guò)最高允許溫度。
發(fā)電機(jī)房、儲(chǔ)油間的照明應(yīng)采用（）。
柴油機(jī)運(yùn)行凸輪軸承發(fā)出有節(jié)奏的鈍重的“嗒嗒”聲。中速時(shí)聲響明顯，怠速也能聽(tīng)到，高速時(shí)一般小時(shí)，單缸斷火聲響不變，此故障一般是（）。