A.可以設(shè)置車號(hào)跟蹤的檢索時(shí)間范圍
B.為節(jié)省時(shí)間，盡可能指定更短的檢索時(shí)間范圍
C.只能指定一個(gè)車號(hào)進(jìn)行檢索
D.可以同時(shí)指定兩個(gè)車號(hào)進(jìn)行檢索
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.攔停記錄填寫后15天之內(nèi)可以填寫反饋記錄，并可以對(duì)填寫的攔停記錄和反饋記錄進(jìn)行修改、刪除操作
B.填寫的記錄鎖定后，此時(shí)不能再填寫反饋記錄，原有記錄也不可以再進(jìn)行修改
C.只有攔停記錄沒(méi)有反饋記錄的情況記為未上報(bào)
D.攔停記錄、反饋記錄均完整但與列車攔停時(shí)間相差10天以上的記為逾時(shí)上報(bào)
A.探測(cè)站名稱
B.采用統(tǒng)一編號(hào)的方式對(duì)探測(cè)站進(jìn)行唯一標(biāo)識(shí)
C.探測(cè)站的公里標(biāo)
D.探測(cè)站GPS經(jīng)度、緯度
A.數(shù)據(jù)的傳輸?shù)钠瘘c(diǎn)是路局監(jiān)測(cè)中心的監(jiān)測(cè)終端
B.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開(kāi)始經(jīng)過(guò)接口計(jì)算機(jī)、路局服務(wù)器
C.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開(kāi)始經(jīng)過(guò)接口計(jì)算機(jī)、鐵道部服務(wù)器
D.數(shù)據(jù)從路局監(jiān)測(cè)終端開(kāi)始經(jīng)過(guò)接口計(jì)算機(jī)、路局服務(wù)器、鐵道部服務(wù)器
A.操作者使用具有設(shè)備維護(hù)權(quán)限的用戶登錄全路聯(lián)網(wǎng)鐵道部級(jí)系統(tǒng)
B.在“設(shè)備管理”菜單中點(diǎn)擊“新增設(shè)備”子菜單進(jìn)入探測(cè)站信息錄入界面
C.按照提示設(shè)定條件查詢需要進(jìn)行操作的探測(cè)站，查詢到目標(biāo)探測(cè)站后進(jìn)行相應(yīng)的編輯或是刪除操作
D.對(duì)探測(cè)站進(jìn)行的添加、刪除和修改等操作需要進(jìn)行審核后方能正式生效
A.網(wǎng)頁(yè)監(jiān)控通過(guò)瀏覽器來(lái)實(shí)現(xiàn)
B.網(wǎng)頁(yè)監(jiān)控可以查看路局服務(wù)器與部級(jí)服務(wù)器數(shù)據(jù)情況
C.網(wǎng)頁(yè)監(jiān)控能夠?qū)崟r(shí)查看最近過(guò)車情況
D.網(wǎng)頁(yè)監(jiān)控定時(shí)刷新頁(yè)面，數(shù)據(jù)不是實(shí)時(shí)更新
最新試題
TFDS系統(tǒng)丟圖的主要原因（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車通過(guò)時(shí)間、車次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車號(hào)、故障車位、故障類型、軸位等。
TPDS系統(tǒng)測(cè)點(diǎn)服務(wù)器主要功能是（）
TPDS系統(tǒng)探測(cè)站更換傳感器后必須進(jìn)行（）工作。
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
TFDS系統(tǒng)黑圖的主要原因（）
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車時(shí)列車突停會(huì)造成（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
判斷磁鋼性能的主要指標(biāo)（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）