A.工控機(jī)
B.遠(yuǎn)程管理機(jī)
C.車(chē)號(hào)智能跟蹤裝置
D.電源箱
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D.電源箱
A.IO卡
B.多串口卡
C.網(wǎng)絡(luò)接口
D.AD采集卡
A.IO卡
B.多串口卡
C.網(wǎng)絡(luò)接口
D.AD采集卡
A.機(jī)柜溫度
B.熱靶溫度
C.擋板溫度
D.調(diào)制盤(pán)溫度
A.環(huán)境溫度
B.熱靶溫度
C.機(jī)柜溫度
D.調(diào)制盤(pán)溫度
最新試題
磁鋼次數(shù)增多的原因是（）
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門(mén)電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車(chē)的波形，這種波形通常稱(chēng)為（）
造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）
TADS系統(tǒng)可以自動(dòng)檢測(cè)通過(guò)列車(chē)滾動(dòng)軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。
THDS探測(cè)站的列車(chē)報(bào)文由列車(chē)基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車(chē)的車(chē)輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。
TFDS系統(tǒng)探測(cè)站接車(chē)時(shí)列車(chē)突停會(huì)造成（）
TADS報(bào)警內(nèi)容包括探測(cè)站名、列車(chē)通過(guò)時(shí)間、車(chē)次、運(yùn)行方向、編組輛數(shù)、車(chē)號(hào)、故障車(chē)位、故障類(lèi)型、軸位等。
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）